中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理李文新日前在北京透露，中鐵總已制定實(shí)施了三年貨運(yùn)增量行動(dòng)，計(jì)劃到2020年中國(guó)鐵路貨運(yùn)量達(dá)到47.9億噸，較2017年增長(zhǎng)30%，大宗貨物運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。

根據(jù)上述方案，到2020年，中國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量計(jì)劃達(dá)到28.1億噸，較2017年增運(yùn)6.5億噸，占全國(guó)煤炭產(chǎn)量的75%。全國(guó)鐵路疏港礦石運(yùn)量達(dá)到6.5億噸，較2017年增運(yùn)4億噸，占陸路疏港礦石總量的85%，較2017年提高50個(gè)百分點(diǎn)。2018-2020年集裝箱多式聯(lián)運(yùn)年均增長(zhǎng)30%以上。

李文新說(shuō)，為達(dá)到上述目標(biāo)，有關(guān)方面將著力解決運(yùn)輸能力問(wèn)題。尤其隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成果不斷顯現(xiàn)，中國(guó)煤炭供給結(jié)構(gòu)發(fā)生新變化，主要優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能向山西、陜西、內(nèi)蒙、新疆等地集中，導(dǎo)致這些地區(qū)運(yùn)輸供需矛盾相對(duì)突出。

他表示，中鐵總將以擴(kuò)充煤炭外運(yùn)通道能力為著力點(diǎn)，深入挖掘運(yùn)輸潛力，為鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)提供可靠的運(yùn)力保障；同時(shí)挖掘既有通道能力，并強(qiáng)化機(jī)車車輛的裝備改造。

針對(duì)援海援疆主要港口的港區(qū)鐵路進(jìn)港率不高，從而導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)環(huán)節(jié)增多，綜合物流成本上升等問(wèn)題，李文新稱，中鐵總將主動(dòng)配合支持地區(qū)政府、港口廠礦企業(yè)大力推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)，消除物流中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)各種交通運(yùn)輸方式無(wú)縫銜接，同時(shí)緊密對(duì)接市場(chǎng)需求，按照“一港一策”“一企一策”原則，逐港逐企制定鐵路運(yùn)輸解決方案，努力降低全程物流成本。

李文新表示，今年上半年，中國(guó)鐵路共發(fā)送貨物19.5億噸，同比增加1.35億噸，增長(zhǎng)了7.4%，貨運(yùn)增量行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了預(yù)期階段性目標(biāo)。“我們完全有信心、有決心、有能力實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)增量和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)。”

（來(lái)源：中新社）