業(yè)內(nèi)消息人士表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已聯(lián)系國(guó)內(nèi)造船廠，打算訂造一系列21,000標(biāo)箱新造船，目前，新造船的具體數(shù)量尚不清楚。

此舉將對(duì)對(duì)手公司造成打擊，因?yàn)檫@種規(guī)模的船舶通常部署亞洲至北歐的航線上，對(duì)手公司擔(dān)心亞洲至北歐的航線運(yùn)力將過(guò)剩。

一名造船人士表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)仍在初步詢階段，達(dá)成交易還需要一段時(shí)間。

據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)除了聯(lián)系了國(guó)內(nèi)大型船企，如滬東中華造船、江南造船、大連船舶重工外，還聯(lián)系了旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)重工。

造船業(yè)人士表示： “中遠(yuǎn)海運(yùn)考慮訂造配備廢氣洗滌器的雙燃料新造船。”

中遠(yuǎn)海運(yùn)很快將接收17艘規(guī)模在19,000至21,000標(biāo)箱之間的超大型新造船。

預(yù)計(jì)未來(lái)幾星期，中遠(yuǎn)海運(yùn)將接收四艘21,237標(biāo)箱，接收的首艘船是Cosco Shipping Galaxy（建於2019年）。

上周，中遠(yuǎn)海運(yùn)下屬上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所公布，將開(kāi)發(fā)25,000標(biāo)箱級(jí)船舶設(shè)計(jì)。

目前尚不清楚中遠(yuǎn)海運(yùn)是否會(huì)在訂單中使用上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所開(kāi)發(fā)的船舶設(shè)計(jì)，或是選擇其他造船廠提出的設(shè)計(jì)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)的管理人員沒(méi)有回覆記者的置評(píng)請(qǐng)求。

一名業(yè)內(nèi)市場(chǎng)消息人士對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)計(jì)劃訂造超大型集裝箱船感到吃驚，因?yàn)槿蛸Q(mào)易前景并不樂(lè)觀。

全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的數(shù)據(jù)顯示，今年到目前為止，亞洲至北歐航線的運(yùn)費(fèi)下降了約三分之一，至達(dá)到每40英尺集裝箱1,431美元。

國(guó)際航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，亞洲至北歐航線上，船舶的平均規(guī)模從2007年的7,000標(biāo)箱翻了一番，達(dá)到15,000標(biāo)箱以上。

但該消息人士補(bǔ)充說(shuō)，目前規(guī)模超過(guò)20,000標(biāo)箱級(jí)集裝箱船難以填滿其貨物容量，因此，一些班輪公司已將這些船部署在其他的貿(mào)易航線上。

該船舶消息人士表示：“如果中遠(yuǎn)海運(yùn)訂造這批船，可能會(huì)進(jìn)一步推遲集裝箱船市場(chǎng)的復(fù)蘇。這些大型船只適用於遠(yuǎn)東到歐洲的貿(mào)易航線，并且不靈活。”

中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)宣布，將從下個(gè)月開(kāi)始部署七艘巨型集裝箱船，作為海洋聯(lián)盟升級(jí)亞洲－中東航線計(jì)劃的一部分。海洋聯(lián)盟成員還包括達(dá)飛輪船、長(zhǎng)榮和東方海外。

（來(lái)源：貿(mào)易風(fēng)）