丹麥航運巨頭馬士基航運近日證實，將租賃13艘新建2,200標箱級支線集裝箱船，由三家不同的造船廠建造。
馬士基航運解釋稱，作為支線集裝箱船船隊持續(xù)優(yōu)化和更新的一部分，馬士基航運決定租用2,200標箱級集裝箱船，這些船由第三方船舶租賃公司擁有并全額融資。交付後，這些集裝箱船將部署在亞洲內(nèi)部航線營運，并替代馬士基航運船隊中較舊的、效率較低的、未來幾年將要淘汰的船舶。
在這13艘支線集裝箱船中，中國船廠將建造8艘，包括江南造船建造的5艘和舟山長宏國際建造的3艘。另外5艘由日本今治造船建造。其中，江南造船和今治造船的10艘集裝箱船計劃在2021年上半年交付，而舟山長宏國際的3艘則將在2020年第四季度至2021年上班交付。
此前，已有報道稱，馬士基航運通過融資租賃模式在江南造船訂造5+5艘2,200標箱級支線集裝箱船，合同已正式生效。這也是馬士基和中船集團在集裝箱船領域的首次合作。
據(jù)了解，江南造船建造的支線集裝箱船由中船集團第七零八所設計，為高冷箱船型，入級中國船級社(CCS)。該型船總長172米，型寬32.2米，載箱量2,208標箱，其中包括396標箱冷箱及100個備用冷箱位，全船艙蓋配備水噴淋系統(tǒng)，并自帶3臺40噸克令吊。
馬士基副總裁Peter Lund表示：“正如我們在2018年年報中所述，持續(xù)約束資本支出仍然是馬士基航運重點關注的領域。我們在2020年之前不會再訂造大型集裝箱船，我們重申，2019年船隊運力目標保持在400萬標箱左右。”
馬士基航運為馬士基集團旗下全球最大的集裝箱運輸公司，目前擁有和經(jīng)營700艘集裝箱船以及400萬個集裝箱，約占世界集裝箱航運市場的17.7%，在世界班輪公司中排名高居榜首。
（來源：國際船舶網(wǎng)）