中遠海運港口日前公布2018年業(yè)績。期內(nèi),公司收入同比大幅增長57.6%至約10億美元,銷售成本7.06億美元,主要受2017年收購的CSP西班牙集團項目影響毛利同比增長40.3%至2.94億美元;應占合營公司及聯(lián)營公司利潤同比上升23.6%至2.93億美元,經(jīng)調(diào)整後純利同比上升42.9%至約3.25億美元,經(jīng)調(diào)整後每股盈利同比上升41.1%至10.58美仙,宣布派發(fā)末期股息每股2.02美仙。
中遠海運港口副主席兼董事總經(jīng)理張為表示:盡管全球貿(mào)易充滿諸多不明朗的因素,2018年卻是中遠海運港口收獲甚豐的一年。受惠於海洋聯(lián)盟及母公司增加對本集團控股集裝箱碼頭的靠泊,加上新收購碼頭的箱量貢獻,總吞吐量較去年上升17.1%。憑藉母公司及海洋聯(lián)盟的支持,加上2019年阿布扎比碼頭投入服務及中遠—新港碼頭增加處理能力,中遠海運港口擁有持續(xù)增長的優(yōu)勢,將繼續(xù)超越市場,特別是吞吐量增長。我們將持續(xù)完善全球碼頭布局,同時積極參與國內(nèi)主要碼頭的整合,以擴大集團的營運規(guī)模和提升在國內(nèi)市場的影響力。
年內(nèi),控股碼頭箱量持續(xù)增長,成為業(yè)務增長動力,總吞吐量上升29.7%至22,507,686標箱(2017年:17,353,422標箱),占本集團總吞吐量的19.2%,由於青島港國際箱量由2017年5月開始計入,因此在可比的基礎上,不計入青島港國際,總吞吐量較去年同期上升11.5%至98,045,360標箱;非控股碼頭公司的總吞吐量上升14.5%至94,857,674標箱(2017年:82,848,763標箱)。
2018年,本集團與海洋聯(lián)盟和母公司的協(xié)同效益不斷加強。期內(nèi),來自海洋聯(lián)盟的箱量占本集團主要六家控股碼頭總箱量的49.9%,較2017年增加33.7%。
大中華區(qū)
2018年,大中華地區(qū)吞吐量同比上升13.8%至92,597,126標箱(2017年:81,361,521標箱),占本集團總吞吐量78.9%。
環(huán)渤海
當中,環(huán)渤海地區(qū)表現(xiàn)強勁,受惠青島港國際在年內(nèi)計入全年吞吐量(2017年只計入8個月的吞吐量),帶動區(qū)內(nèi)總吞吐量同比大幅上升35.7%,至38,328,815標箱(2017年:28,244,975標箱)。
長江三角洲
長江三角洲總吞吐量同比上升0.9%至19,808,646標箱(2017年:19,630,693標箱),占本集團總吞吐量16.9%,而南通通海碼頭於2018年6月30日正式開港,南通通海碼頭擁有三個集裝箱泊位及一個散集貨泊位,在試運中錄得吞吐量264,255標箱。
東南沿海
東南沿海地區(qū)總吞吐量同比增長12.2%至5,699,718標箱 (2017年:5,079,660標箱),受惠海洋聯(lián)盟年內(nèi)增加掛靠,廈門遠海碼頭吞吐量同比大幅上升31.2%至1,968,613標箱(2017年:1,501,001標箱)。
珠江三角洲
至於珠江三角洲地區(qū)整體較為遜色,總吞吐量同比輕微上升1.3%至27,388,896標箱(2017年:27,049,188標箱),其中鹽田國際集裝箱碼頭有限公司吞吐量由去年的12,703,733標箱上升3.6%至13,159,705標箱。香港地區(qū)則受到周邊地區(qū)競爭影響,吞吐量較2017年下跌6.6%。
西南沿海
西南沿海地區(qū)於年內(nèi)維持較小的營運規(guī)模,總吞吐量同比輕微上升1.0%至1,371,051標箱 (2017年:1,357,005標箱)。為進一步加強在西南沿海地區(qū)的布局,中遠海運港口於2018年12月認購北部灣港非公開發(fā)行股份,占該公司發(fā)行後總股本約 4.34%。
海外地區(qū)
海外碼頭業(yè)務表現(xiàn)強勁,吞吐量同比大幅增長31.5%至24,768,234標箱 (2017年:18,840,664標箱),主要受惠於新收購碼頭CSP西班牙集團及澤布呂赫碼頭的箱量貢獻及航運聯(lián)盟和母公司的支持。當中,CSP西班牙集團的吞吐量為 3,622,200標箱,而澤布呂赫碼頭吞吐量較2017年的316,448標箱上升24.0%至392,484標箱。受惠於海洋聯(lián)盟及其他航運聯(lián)盟的持續(xù)支持,希臘比雷埃夫斯碼頭的吞吐量同比上升19.4%至4,409,205標箱 (2017年:3,691,815標箱)。
2018年1月起,新加坡中遠—新港碼頭新增一個年處理能力約為100萬標箱的泊位,帶動吞吐量大幅上升56.5%至3,198,874標箱 (2017年:2,044,536標箱)??紤]到東南亞地區(qū)對集裝箱碼頭的需求強勁,加上本集團計劃加強在區(qū)內(nèi)的布局,年內(nèi)中遠-新港碼頭宣布新增兩個泊位,新增年處理能力合共約為200萬標箱,并於2019年1月份正式納入運作。新增兩個泊位後,中遠-新港碼頭擁有五個大型集裝箱泊位,年處理能力由此前三個泊位,合共300萬標箱提升至約500萬標箱。另外,阿布扎比碼頭作為本集團在海外第一個控股的綠地項目,預計於2019年4月開始試營運,并逐步增加箱量,同年第三季正式投入營運,年處理能力為150萬標箱。
2019年宏觀經(jīng)濟及地緣政治不明朗因素預期將持續(xù)帶來影響,并有機會於年內(nèi)對某些區(qū)域造成沖擊;中遠海運港口在繼續(xù)致力於打造全球碼頭網(wǎng)絡的同時,會繼續(xù)審慎運用財務資源,采取各種措施優(yōu)化成本結(jié)構以獲得最大回報。
張為表示:中遠海運港口憑藉母公司和海洋聯(lián)盟的獨有優(yōu)勢,將會在2019年繼續(xù)維持增長勢頭。
(來源:航運界網(wǎng))