中遠海運港口日前公布2018年業績。期內，公司收入同比大幅增長57.6%至約10億美元，銷售成本7.06億美元，主要受2017年收購的CSP西班牙集團項目影響毛利同比增長40.3%至2.94億美元；應占合營公司及聯營公司利潤同比上升23.6%至2.93億美元，經調整後純利同比上升42.9%至約3.25億美元，經調整後每股盈利同比上升41.1%至10.58美仙，宣布派發末期股息每股2.02美仙。

中遠海運港口副主席兼董事總經理張為表示：盡管全球貿易充滿諸多不明朗的因素，2018年卻是中遠海運港口收獲甚豐的一年。受惠於海洋聯盟及母公司增加對本集團控股集裝箱碼頭的靠泊，加上新收購碼頭的箱量貢獻，總吞吐量較去年上升17.1%。憑藉母公司及海洋聯盟的支持，加上2019年阿布扎比碼頭投入服務及中遠—新港碼頭增加處理能力，中遠海運港口擁有持續增長的優勢，將繼續超越市場，特別是吞吐量增長。我們將持續完善全球碼頭布局，同時積極參與國內主要碼頭的整合，以擴大集團的營運規模和提升在國內市場的影響力。

年內，控股碼頭箱量持續增長，成為業務增長動力，總吞吐量上升29.7%至22,507,686標箱(2017年：17,353,422標箱)，占本集團總吞吐量的19.2%，由於青島港國際箱量由2017年5月開始計入，因此在可比的基礎上，不計入青島港國際，總吞吐量較去年同期上升11.5%至98,045,360標箱；非控股碼頭公司的總吞吐量上升14.5%至94,857,674標箱(2017年：82,848,763標箱)。

2018年，本集團與海洋聯盟和母公司的協同效益不斷加強。期內，來自海洋聯盟的箱量占本集團主要六家控股碼頭總箱量的49.9%，較2017年增加33.7%。

大中華區

2018年，大中華地區吞吐量同比上升13.8%至92,597,126標箱(2017年：81,361,521標箱)，占本集團總吞吐量78.9%。

環渤海

當中，環渤海地區表現強勁，受惠青島港國際在年內計入全年吞吐量(2017年只計入8個月的吞吐量)，帶動區內總吞吐量同比大幅上升35.7%，至38,328,815標箱(2017年：28,244,975標箱)。

長江三角洲

長江三角洲總吞吐量同比上升0.9%至19,808,646標箱(2017年：19,630,693標箱)，占本集團總吞吐量16.9%，而南通通海碼頭於2018年6月30日正式開港，南通通海碼頭擁有三個集裝箱泊位及一個散集貨泊位，在試運中錄得吞吐量264,255標箱。

東南沿海

東南沿海地區總吞吐量同比增長12.2%至5,699,718標箱 (2017年：5,079,660標箱)，受惠海洋聯盟年內增加掛靠，廈門遠海碼頭吞吐量同比大幅上升31.2%至1,968,613標箱(2017年：1,501,001標箱)。

珠江三角洲

至於珠江三角洲地區整體較為遜色，總吞吐量同比輕微上升1.3%至27,388,896標箱(2017年：27,049,188標箱)，其中鹽田國際集裝箱碼頭有限公司吞吐量由去年的12,703,733標箱上升3.6%至13,159,705標箱。香港地區則受到周邊地區競爭影響，吞吐量較2017年下跌6.6%。

西南沿海

西南沿海地區於年內維持較小的營運規模，總吞吐量同比輕微上升1.0%至1,371,051標箱 (2017年：1,357,005標箱)。為進一步加強在西南沿海地區的布局，中遠海運港口於2018年12月認購北部灣港非公開發行股份，占該公司發行後總股本約 4.34%。

海外地區

海外碼頭業務表現強勁，吞吐量同比大幅增長31.5%至24,768,234標箱 (2017年：18,840,664標箱)，主要受惠於新收購碼頭CSP西班牙集團及澤布呂赫碼頭的箱量貢獻及航運聯盟和母公司的支持。當中，CSP西班牙集團的吞吐量為 3,622,200標箱，而澤布呂赫碼頭吞吐量較2017年的316,448標箱上升24.0%至392,484標箱。受惠於海洋聯盟及其他航運聯盟的持續支持，希臘比雷埃夫斯碼頭的吞吐量同比上升19.4%至4,409,205標箱 (2017年：3,691,815標箱)。

2018年1月起，新加坡中遠—新港碼頭新增一個年處理能力約為100萬標箱的泊位，帶動吞吐量大幅上升56.5%至3,198,874標箱 (2017年：2,044,536標箱)。考慮到東南亞地區對集裝箱碼頭的需求強勁，加上本集團計劃加強在區內的布局，年內中遠－新港碼頭宣布新增兩個泊位，新增年處理能力合共約為200萬標箱，并於2019年1月份正式納入運作。新增兩個泊位後，中遠－新港碼頭擁有五個大型集裝箱泊位，年處理能力由此前三個泊位，合共300萬標箱提升至約500萬標箱。另外，阿布扎比碼頭作為本集團在海外第一個控股的綠地項目，預計於2019年4月開始試營運，并逐步增加箱量，同年第三季正式投入營運，年處理能力為150萬標箱。

2019年宏觀經濟及地緣政治不明朗因素預期將持續帶來影響，并有機會於年內對某些區域造成沖擊；中遠海運港口在繼續致力於打造全球碼頭網絡的同時，會繼續審慎運用財務資源，采取各種措施優化成本結構以獲得最大回報。

張為表示：中遠海運港口憑藉母公司和海洋聯盟的獨有優勢，將會在2019年繼續維持增長勢頭。

（來源：航運界網）