3月25日，來(lái)自“一帶一路”沿海港口、沿邊口岸、沿線地市、央企、國(guó)內(nèi)外物流公司、鐵路公司等300多名嘉賓齊聚西安，就共同建設(shè)中歐班列集結(jié)中心達(dá)成共識(shí)，并發(fā)布了共建“一帶一路”（西安）陸海聯(lián)運(yùn)大通道倡議。
發(fā)揮地理中心優(yōu)勢(shì)內(nèi)陸造港連通世界
西安地處中國(guó)幾何中心，是古絲綢之路的起點(diǎn)，自古以來(lái)就是亞歐大通道的核心樞紐和世界文明的交匯地。西安到全國(guó)各大城市的平均距離最短、平均成本最低，有著承東啟西、聯(lián)通南北、集散八方、輻射全國(guó)的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，物流貿(mào)易樞紐地位不可替代，具有建設(shè)陸海聯(lián)運(yùn)大通道的先天條件。
2008年西安國(guó)際港務(wù)區(qū)肩負(fù)著建設(shè)中國(guó)內(nèi)陸港（西安港）的歷史使命應(yīng)運(yùn)而生，將沿海港口的口岸功能內(nèi)移至內(nèi)陸，最終形成“港口後移、就地辦單、多式聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫對(duì)接”的內(nèi)陸港發(fā)展模式。2013年一帶一路倡議的提出讓陜西從內(nèi)陸腹地變成開(kāi)放前沿，內(nèi)陸港建設(shè)步伐加快。十九大報(bào)告提出“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”，地理中心集聚輻射的價(jià)值空前凸顯。建設(shè)以西安為戰(zhàn)略支點(diǎn)，兼具內(nèi)外貿(mào)功能的全球國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和“21世紀(jì)海上絲綢之路”及黃河經(jīng)濟(jì)帶的無(wú)縫連接的陸海聯(lián)運(yùn)大通道的藍(lán)圖日漸清晰。
這條陸海聯(lián)運(yùn)大通道向西連接重要延邊口岸，利用中歐班列實(shí)現(xiàn)與中亞及歐洲腹地的高效連通；向東與沿海港口緊密銜接，打通直達(dá)日韓、東南亞的跨境新通道；同時(shí)，跨越太平洋，將中國(guó)腹地與美洲、大洋洲大陸連接；向北通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)連接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊；向南實(shí)現(xiàn)鐵海、公海聯(lián)運(yùn)至東盟各國(guó)并進(jìn)一步輻射全球。
2014年，“西安港”國(guó)際國(guó)內(nèi)雙代碼正式啟用，港口納入全球航運(yùn)體系，讓西安實(shí)現(xiàn)了與全球互聯(lián)互通，陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)有了物理基礎(chǔ)。
加強(qiáng)樞紐集散功能積極融入全球價(jià)值鏈
近年來(lái)，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)以實(shí)際行動(dòng)踐行“五通”，不斷創(chuàng)新市場(chǎng)化營(yíng)運(yùn)模式，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，開(kāi)放包容、外引內(nèi)聯(lián)，全力推動(dòng)陸海聯(lián)運(yùn)大通道建設(shè)。截至2018年12月31日，陸海聯(lián)運(yùn)大通道的多種物流組織形式均已實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)，其中中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”2018年全年開(kāi)行1,235列，運(yùn)送貨物120.2萬(wàn)噸，重載率99.9%，實(shí)現(xiàn)了重載率、貨運(yùn)量、實(shí)載開(kāi)行量三個(gè)“全國(guó)第一”。2019年1至2月，班列開(kāi)行185列，重載率100%，繼續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)。目前“長(zhǎng)安號(hào)”班列已成熟開(kāi)行12條國(guó)際貨運(yùn)線路，運(yùn)輸服務(wù)覆蓋整個(gè)中亞和歐洲地區(qū)，并形成了直達(dá)德國(guó)杜伊斯堡、漢堡、匈牙利布達(dá)佩斯、芬蘭科沃拉多條精品線路。同時(shí)，澳大利亞墨爾本港至西安港陸海聯(lián)運(yùn)航線、荷蘭阿姆斯特丹直飛西安的國(guó)內(nèi)首條“空陸聯(lián)運(yùn)”跨境電商貨運(yùn)直飛航線均已正式開(kāi)通，新西蘭利特爾頓港、韓國(guó)首爾至西安港的多式聯(lián)運(yùn)通道也相繼投運(yùn)。以“西安港”為中心的多式聯(lián)運(yùn)通道不斷完善，海陸空立體化國(guó)際開(kāi)放體系初具規(guī)模。
開(kāi)放通道的暢通，助力開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。2018年，陜西省進(jìn)出口總值3,513.8億元人民幣，比2017年增長(zhǎng)29.3%。其中進(jìn)口1,435.1億元，增長(zhǎng)35.4%，增速位列全國(guó)第三。進(jìn)口目的地省份從2017年的5個(gè)增加到26個(gè)，基本覆蓋全國(guó)。
2018年，“長(zhǎng)安號(hào)”沃爾沃整車進(jìn)口專列、日通國(guó)際貨運(yùn)專列的順利開(kāi)行讓西安港成為了沃爾沃在中國(guó)內(nèi)陸唯一的整車進(jìn)境港以及在華日資企業(yè)重要的貨物集散港。一批全球領(lǐng)軍的物流貨代及加工制造企業(yè)也看好西安的內(nèi)陸港集散優(yōu)勢(shì)，合作打造以西安港為樞紐的國(guó)際貨物集結(jié)中轉(zhuǎn)模式。陸海聯(lián)運(yùn)大通道的時(shí)效與成本優(yōu)勢(shì)吸引了來(lái)自甘肅、寧夏、山東、上海、浙江等15省貨源在西安港進(jìn)行集散分撥，由西安港出境的貨物中省外貨源達(dá)到70%，而超過(guò)七成的進(jìn)港貨物則由西安分撥至全國(guó)。
3月22日，“襄陽(yáng)－西安－德國(guó)”國(guó)際集裝箱貨運(yùn)班列正式開(kāi)通，更多的國(guó)際貨運(yùn)班列正在向西安集結(jié)，西安的樞紐集散作用不斷發(fā)揮。當(dāng)前，西安對(duì)外開(kāi)放大通道已實(shí)現(xiàn)“一帶一路”沿線全覆蓋，正在發(fā)揮著內(nèi)陸港口重要的集散作用，西安作為亞歐經(jīng)貿(mào)合作的樞紐城市之一，在中西部地區(qū)與歐亞各國(guó)經(jīng)貿(mào)交流中的核心節(jié)點(diǎn)作用更加凸顯。
3月25日，在來(lái)自沿海港口、沿邊口岸、沿線地市、國(guó)內(nèi)外物流公司、鐵路公司等多方代表見(jiàn)證下，《共建“一帶一路”陸海聯(lián)動(dòng)大通道建設(shè)倡議》獲得通過(guò)?！冻h》達(dá)成重要共識(shí)：各方共同推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量開(kāi)行，支持打造中歐班列（西安）集結(jié)中心，通過(guò)共建共享和資源集約使用，進(jìn)一步提升通關(guān)便利化水平，降低國(guó)際聯(lián)運(yùn)綜合物流成本，不斷優(yōu)化服務(wù)水平和貿(mào)易環(huán)境，實(shí)現(xiàn)各方利益共享、風(fēng)險(xiǎn)減少，從而使中歐班列獲得長(zhǎng)期的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
（來(lái)源：陜西商務(wù)之窗）