行業(yè)巨頭馬士基在過(guò)去的十份財(cái)務(wù)報(bào)告中，有七份是讓人大失所望的，經(jīng)過(guò)一次次不盡人意的市場(chǎng)打擊後，似乎有點(diǎn)悲觀了。馬士基在2019年給自己設(shè)定了一個(gè)很低的目標(biāo)，甚至比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手赫伯羅特的預(yù)期目標(biāo)還要低。

Morningstar分析師Michael Field表示，“馬士基的預(yù)期目標(biāo)與所有同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比都是最低的，這是非常引人注目的，也是讓人十分不解的。”

馬士基的態(tài)度是十分悲觀的，早前更是拋出疑問：我不明白為什麼大家對(duì)2019年這麼樂觀？

與馬士基的悲觀相比，樂觀者大有人在。根據(jù)馬士基的預(yù)期，2019年集運(yùn)業(yè)需求增長(zhǎng)率只有1-3%，然而航運(yùn)咨詢公司Drewry和HIS發(fā)布的數(shù)據(jù)是增長(zhǎng)4.1%至4.7%，而赫伯羅特就是參考這個(gè)數(shù)據(jù)。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen十分看好2019年，他表示主要由於沒有大量新運(yùn)力投入市場(chǎng)，所以2019年肯定是很好的一年。

在他看來(lái)，馬士基預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率只有1%，那是不可能的。他還補(bǔ)充說(shuō)，當(dāng)前的燃油價(jià)格和租船費(fèi)率比較穩(wěn)定，市場(chǎng)上新投入的運(yùn)力也比去年要少。所以說(shuō)，2019年的市場(chǎng)情況與2018年完全不同，完全不用這麼悲觀。

分析師Sentieo認(rèn)為，馬士基之所以設(shè)定這麼低的增長(zhǎng)預(yù)期，目的是能確保在2019年年底有個(gè)積極的反響，給大家一個(gè)意外驚喜。

“這麼多年我們都給自己設(shè)定了很高的目標(biāo)，但大部分都沒有達(dá)到理想值，這個(gè)給馬士基留下了一個(gè)傷疤，他們也沒辦法控制所有的期望”，ABG市場(chǎng)主管Tue Ostergaard說(shuō)道。

據(jù)了解，馬士基在發(fā)布2018年財(cái)報(bào)的當(dāng)天，其股票下跌了10%。

針對(duì)外界的質(zhì)疑，馬士基發(fā)言強(qiáng)調(diào)，集團(tuán)之所以會(huì)有這樣的預(yù)測(cè)是因?yàn)榭紤]到目前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的很多不確定因素，集團(tuán)官方也發(fā)布了EBITDA在過(guò)去三個(gè)季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)報(bào)告，均高於市場(chǎng)預(yù)期。

（來(lái)源：搜航網(wǎng)）