行業巨頭馬士基在過去的十份財務報告中，有七份是讓人大失所望的，經過一次次不盡人意的市場打擊後，似乎有點悲觀了。馬士基在2019年給自己設定了一個很低的目標，甚至比競爭對手赫伯羅特的預期目標還要低。
Morningstar分析師Michael Field表示，“馬士基的預期目標與所有同行競爭對手相比都是最低的，這是非常引人注目的，也是讓人十分不解的。”
馬士基的態度是十分悲觀的，早前更是拋出疑問：我不明白為什麼大家對2019年這麼樂觀？
與馬士基的悲觀相比，樂觀者大有人在。根據馬士基的預期，2019年集運業需求增長率只有1-3%，然而航運咨詢公司Drewry和HIS發布的數據是增長4.1%至4.7%，而赫伯羅特就是參考這個數據。
赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen十分看好2019年，他表示主要由於沒有大量新運力投入市場，所以2019年肯定是很好的一年。
在他看來，馬士基預計增長率只有1%，那是不可能的。他還補充說，當前的燃油價格和租船費率比較穩定，市場上新投入的運力也比去年要少。所以說，2019年的市場情況與2018年完全不同，完全不用這麼悲觀。
分析師Sentieo認為，馬士基之所以設定這麼低的增長預期，目的是能確保在2019年年底有個積極的反響，給大家一個意外驚喜。
“這麼多年我們都給自己設定了很高的目標，但大部分都沒有達到理想值，這個給馬士基留下了一個傷疤，他們也沒辦法控制所有的期望”，ABG市場主管Tue Ostergaard說道。
據了解，馬士基在發布2018年財報的當天，其股票下跌了10%。
針對外界的質疑，馬士基發言強調，集團之所以會有這樣的預測是因為考慮到目前全球經濟發展中存在的很多不確定因素，集團官方也發布了EBITDA在過去三個季度的營業利潤報告，均高於市場預期。
（來源：搜航網）