太平船務(wù)(PIL)總裁張松生先生SS Teo表示，未來(lái)幾十年，東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)有望從不斷增長(zhǎng)的需求中獲益。

4月8日，2019新加坡海事周系列活動(dòng)之一的“第13屆Singapore Maritime Lecture”上，太平洋船務(wù)總裁張松生先生SS Teo發(fā)言時(shí)表示，“亞洲區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易必定會(huì)不斷增長(zhǎng)，這將是離我們最近的最大、最有前途的市場(chǎng)。”

他說(shuō)：“到2035年，東盟將成為世界第四大市場(chǎng)。東盟擁有6.5億人口，其中一半還不到20歲。”這意味著許多資源和貨物將從資源豐富的國(guó)家流入亞洲，以滿足未來(lái)幾年不斷增長(zhǎng)的中產(chǎn)階級(jí)的需求。

Teo回顧說(shuō)，在20世紀(jì)90年代末，特別是2003年中國(guó)加入世貿(mào)組織後，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要集中在歐洲和跨太平洋地區(qū)。北美和歐洲經(jīng)濟(jì)各增長(zhǎng)1%，集裝箱運(yùn)輸量則分別增長(zhǎng)了10-11倍及8倍左右。

“由於經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不同，東南亞、非洲和拉丁美洲等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)或許不會(huì)導(dǎo)致成交量的增長(zhǎng)，但這些新興市場(chǎng)的消費(fèi)模式和消費(fèi)水準(zhǔn)正在發(fā)生變化。” Teo分享道。

他說(shuō)：“即使在非洲，我們也看到該地區(qū)正在慢慢實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。”例如，PIL目前正在將加工橡膠從西非運(yùn)往亞洲。

他認(rèn)為，區(qū)域貿(mào)易的增長(zhǎng)，在亞洲區(qū)域內(nèi)，甚至在非洲和拉丁美洲區(qū)域內(nèi)，都將產(chǎn)生很大的發(fā)展?jié)摿Α?

目前，PIL將業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在亞非和中東，并升級(jí)了其亞洲至南美洲航線服務(wù)，以利用這些新興經(jīng)濟(jì)體的需求增長(zhǎng)。

Teo表示，對(duì)於集裝箱運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，確實(shí)需要利用一些量如貨物需求量、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量、人口數(shù)量等，但這些量是“變化的”。這最終將導(dǎo)致部署船只規(guī)模發(fā)生變化，不同的樞紐港也會(huì)出現(xiàn)。

“總的來(lái)說(shuō)，我很樂(lè)觀”，他說(shuō)，“只需謹(jǐn)慎考慮貨物增長(zhǎng)的方向，而且在部署船隊(duì)、航線資源時(shí)充分適應(yīng)貿(mào)易發(fā)展模式。”

（來(lái)源：海事服務(wù)網(wǎng)CNSS）