太平船務(wù)(PIL)總裁張松生先生SS Teo表示,未來(lái)幾十年,東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng),集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)有望從不斷增長(zhǎng)的需求中獲益。
4月8日,2019新加坡海事周系列活動(dòng)之一的“第13屆Singapore Maritime Lecture”上,太平洋船務(wù)總裁張松生先生SS Teo發(fā)言時(shí)表示,“亞洲區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易必定會(huì)不斷增長(zhǎng),這將是離我們最近的最大、最有前途的市場(chǎng)。”
他說(shuō):“到2035年,東盟將成為世界第四大市場(chǎng)。東盟擁有6.5億人口,其中一半還不到20歲。”這意味著許多資源和貨物將從資源豐富的國(guó)家流入亞洲,以滿足未來(lái)幾年不斷增長(zhǎng)的中產(chǎn)階級(jí)的需求。
Teo回顧說(shuō),在20世紀(jì)90年代末,特別是2003年中國(guó)加入世貿(mào)組織後,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要集中在歐洲和跨太平洋地區(qū)。北美和歐洲經(jīng)濟(jì)各增長(zhǎng)1%,集裝箱運(yùn)輸量則分別增長(zhǎng)了10-11倍及8倍左右。
“由於經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不同,東南亞、非洲和拉丁美洲等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)或許不會(huì)導(dǎo)致成交量的增長(zhǎng),但這些新興市場(chǎng)的消費(fèi)模式和消費(fèi)水準(zhǔn)正在發(fā)生變化。” Teo分享道。
他說(shuō):“即使在非洲,我們也看到該地區(qū)正在慢慢實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。”例如,PIL目前正在將加工橡膠從西非運(yùn)往亞洲。
他認(rèn)為,區(qū)域貿(mào)易的增長(zhǎng),在亞洲區(qū)域內(nèi),甚至在非洲和拉丁美洲區(qū)域內(nèi),都將產(chǎn)生很大的發(fā)展?jié)摿Α?
目前,PIL將業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在亞非和中東,并升級(jí)了其亞洲至南美洲航線服務(wù),以利用這些新興經(jīng)濟(jì)體的需求增長(zhǎng)。
Teo表示,對(duì)於集裝箱運(yùn)輸來(lái)說(shuō),確實(shí)需要利用一些量如貨物需求量、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量、人口數(shù)量等,但這些量是“變化的”。這最終將導(dǎo)致部署船只規(guī)模發(fā)生變化,不同的樞紐港也會(huì)出現(xiàn)。
“總的來(lái)說(shuō),我很樂(lè)觀”,他說(shuō),“只需謹(jǐn)慎考慮貨物增長(zhǎng)的方向,而且在部署船隊(duì)、航線資源時(shí)充分適應(yīng)貿(mào)易發(fā)展模式。”
(來(lái)源:海事服務(wù)網(wǎng)CNSS)