4月10日，陽明海運(yùn)與日本船東正榮汽船株式會社(Shoei Kisen Kaisha)，於香港舉辦4艘11,000 TEU級全新集裝箱船租用簽約典禮，該協(xié)議由陽明海運(yùn)董事長謝志堅(jiān)與正榮汽船社長檜垣幸人共同簽署。本次簽訂4艘嶄新11,000標(biāo)箱級全集裝箱船，預(yù)計(jì)將於2022年第一季度至第三季度陸續(xù)竣工交付。
陽明海運(yùn)為滿足未來中長期營運(yùn)發(fā)展規(guī)劃的需求，船隊(duì)持續(xù)汰舊換新以強(qiáng)化集團(tuán)競爭力，近年通過自建新船以及與專業(yè)船東合作，以長期租入新造船舶方式，積極布建新型船隊(duì)。陽明海運(yùn)本次簽訂4艘11,000標(biāo)箱級全新集裝箱船，再加2018年向希臘船東Costamare及正榮汽船承租的10艘11,000標(biāo)箱級全新集裝箱船，於2020年至2022年間共計(jì)會有14艘11,000標(biāo)箱級全新集裝箱船陸續(xù)交付，逐漸取代高耗能及高租價(jià)之老舊船舶。
國際海事組織(IMO)所制訂的海洋環(huán)保燃油法規(guī)即將於明年生效，各大航商皆有不同應(yīng)對策略。近些年，陽明海運(yùn)船隊(duì)擴(kuò)充的新船皆為符合新環(huán)保法規(guī)的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，與該批新船的節(jié)能省油特性更是相得益彰，可減緩在新環(huán)保法規(guī)生效後所產(chǎn)生的油價(jià)沖擊，降低整體營運(yùn)成本，使陽明海運(yùn)更具有競爭優(yōu)勢。
（來源：航運(yùn)界網(wǎng)）