4月25日，江南造船為中國遠洋海運集團建造的21000TEU超大型集裝箱船系列第四艘——“中遠海運太陽”號（COSCO SHIPPING SOLAR）正式交付。中遠海運集運副總經理辜忠東，中遠海運集運紀委書記袁健，中遠海運集運副總經理陶衛東，中國船舶工業貿易公司亞太部副總經理鄭民勝，江南造船副總經理張儉，江南造船紀委副書記劉祥博，DNV-GL全球副總裁侯聚真、中國船級社上海分社副總經理徐立、中遠海運太陽輪船長孫旭東、政委易開成、輪機長李潮安等出席了本次命名儀式。江南造船市場行銷部副部長楊淩主持儀式。

該船由中船第七0八所設計，是當今世界最大箱位的集裝箱船之一，也是中國船廠建造的最大箱位集裝箱船。該型船總長400米，船寬58.6米，型深33.5米，最大吃水16米，設計航速22海里/小時，最大載重量198000噸，最大載箱量21237TEU，配備1000個冷藏箱插座，并且已入CCS和DNV GL雙船級。

“中遠海運太陽”號匯集了當今世界最先進的設計理念和最優良的建造工藝，該型船配備了超長沖程高效主機，采用高效螺旋槳及節能裝置；通過定制化設計船體線型和舵槳，進行多航速、多吃水的線型優化，達到優異的水動力性能和經濟性指標；該船配備機艙監測報警系統、能效管理系統和閉路電視監控系統等多種設備，可實現無人機艙的運行狀態及對全船各關鍵部位的即時監控；駕駛室集合了最先進的航行控制系統、全船局域網系統及船岸衛星通訊系統，可以確保船舶在全球海域的安全航行和船岸資訊交流。此外，“中遠海運太陽”號在大幅度提升船舶裝載能力的同時，充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力，突破了超大型集裝箱船的結構設計的關鍵技術，提前滿足URS11A、URS34的結構規範統一要求。船舶能效設計指數（EEDI）提前達到MARPOL公約2030年的指標要求。

“中遠海運太陽”輪作為新交付的21000TEU大型船舶，將投入運營遠東至中東MEX航線，該航線港序為：青島-上海-寧波-南沙-新加坡-杰貝阿里-阿布扎比-達曼-阿布扎比-巴生-青島。

MEX航線是中遠海運集運的精品航線，多年以來以提供遠東至中東快航服務，享有良好的市場口碑。

為了進一步提升全球客戶服務能力，自2019年3月底開始，中遠海運集運著手對MEX航線進一步優化，原先10000TEU的船型逐步升級為20000TEU，經過精心設計調整，航線連接遠東和中東主要港口，沿途經過多個“一帶一路”沿線國家和地區，并且雙掛由中遠海運股權投資并控股運營的阿布扎比二期碼頭。隨著中遠海運太陽輪等大型船舶的相繼投入運營，MEX航線將更好地服務航線經過國家和地區經濟貿易發展，并進一步促進“一帶一路”沿線國家和地區間經濟文化交流。

圍繞OCEAN & PLUS戰略，中遠海運集運將借助不斷優化的全球化網路，努力提升端到端服務能力，實現承運全球的目標。

（來源：國際船舶網）