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    20年來(lái)最低!全球船舶重大事故保持穩(wěn)中下降趨勢(shì)
    2019-04-30 09:32:26

    據(jù)國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟(IUMI)數(shù)據(jù),盡管全球船隊(duì)在2018年繼續(xù)增長(zhǎng),但船損數(shù)量仍處在20年來(lái)的最低水準(zhǔn)。

    IUMI稱(chēng),去年,全球只錄得21艘船舶全損,延續(xù)了自2010年以來(lái)總體船舶全損數(shù)量下降的趨勢(shì)。而所有類(lèi)型船舶全損均有下降。

    過(guò)去三年,不含全損在內(nèi)的嚴(yán)重傷亡事故保持穩(wěn)定,不過(guò)平均仍高於2014年的水準(zhǔn)。盡管最終數(shù)字還未確定,但2019年一季度,事故數(shù)量可能會(huì)達(dá)到峰值。2018年有記錄的900起事故,占全球船隊(duì)的1.6%。

    IUMI表示,雖然重大事故數(shù)量保持穩(wěn)定,但全球保費(fèi)基準(zhǔn)卻持續(xù)被侵蝕。大型、更復(fù)雜、成本更高的索賠風(fēng)險(xiǎn)在攀升,2019年有可能影響到所有海上承保單位。

    IUMI船體委員會(huì)主席Rama?Chandran表示:“我們很高興看到海上損失和重大事故傷亡率的穩(wěn)定,這表明海上安全意識(shí)得到加強(qiáng)、船舶設(shè)計(jì)得到改善,行業(yè)監(jiān)管也得以有效實(shí)施。數(shù)據(jù)顯示,2014年至2018年,15年以下船齡小噸位船舶的總損失金額明顯低於2009年至2013年,我們對(duì)此表示歡迎。”此外,Rama?Chandran強(qiáng)調(diào),應(yīng)認(rèn)識(shí)到新形勢(shì)下,船舶大型化、復(fù)雜化的現(xiàn)狀正在影響目前的海上風(fēng)險(xiǎn)狀況。國(guó)際海事組織2020年限硫令可能導(dǎo)致船舶機(jī)械故障索賠。

    IUMI預(yù)計(jì)2019年集裝箱貿(mào)易將增長(zhǎng)4.1%,船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)2.6%。這意味著運(yùn)價(jià)將小幅度提振。然而,經(jīng)濟(jì)低迷、關(guān)稅提高和燃油成本上升等因素依然有可能阻礙航運(yùn)業(yè)回暖。

    IUMI貨物委員會(huì)主席Sean?Dalton表示,全球貨物保險(xiǎn)多年來(lái)始終處?kù)稛o(wú)利可圖狀態(tài),而這曾經(jīng)是全世界最賺錢(qián)的行業(yè)之一。“雖然有地區(qū)差異,但就全球而言,保費(fèi)在技術(shù)上不足以彌補(bǔ)損失和開(kāi)支。這是主要的擔(dān)憂(yōu)”,Sean?Dalton補(bǔ)充道。

    (來(lái)源:航運(yùn)界)

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