4月26日，臺灣電力公司宣布，將與裕民航運、光明海運、日本川崎汽船合作組建一家散貨船公司，預計投資金額達新臺幣上百億元，初期資本數額預計約新臺幣數十億元。
作為臺灣煤炭進口大戶的臺電一年煤炭進口量高達3000萬噸，貨量略高於臺灣中鋼的礦砂與煤炭進口量。據了解，目前臺電已擁有6艘超巴拿馬型散貨船，包括4艘95000載重噸和2艘88000載重噸散貨船，分別交由裕民航運與光明海運運營。另外，臺電與川崎汽船也有著深厚的合作關系，川崎汽船長期運輸臺電的一部分煤炭貨物。
這是繼臺灣中油之後，又一家以貨主身分投入海運業的臺灣企業。過去，臺電與臺灣中油一直想自行設立船公司，但由於臺灣地區立法院的規定制約，歷次計畫都遭到了臺灣地區交通部與臺灣船聯會的否決，直至2010年中，臺灣中油通過合資方式設立環能海運。
據了解，當時，臺灣中油與裕民航運、臺灣中航合作，投資新臺幣297億元（約合人民幣64.64億元）成立環能海運，進軍油運市場，股權比例為臺灣中油48%、裕民航運26%、臺灣中航26%。2016年，環能海運接收了第一艘VLCC，目前該公司擁有4艘VLCC。
（來源：國際船舶網）