4月30日，中國鐵路總公司（以下簡稱“鐵總”）發(fā)布了2018年報和2019年一季報。

2018年全年，鐵總實現(xiàn)收入合計10955.31億元，相比於2017年的10154.49億元繼續(xù)增長，實現(xiàn)凈利潤20.45億元，相比於2017年18.19億元實現(xiàn)增長，且達到鐵總歷史上最高收入。

具體來看，在鐵總10955.31億元的收入中，運輸總收入為7658.57億元，客運收入為3569.79億元，貨運收入為3522.47億元，客運收入略高於貨運，這也延續(xù)了2017年客運收入略高於貨運收入37億元左右的差距。

在收入持續(xù)增長的同時，2018年鐵總負債達到52133.79億元，而根據(jù)2019年一季報顯示，截至2019年3月31日，鐵總負債已經(jīng)攀升至52683.72億元，也達到歷史新高。

實際上，鐵總未來是否會上市，一直是人們爭論不休的話題。不少業(yè)界人士認為，以鐵總的巨型體量，短期來看整體上市可能性較低，但是鐵總旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)分批上市還是存在一定可能性的。

作為鐵總旗下重要資產(chǎn)，京滬高鐵在去年就傳出了準備上市的消息。

天眼查顯示，早在2016年9月1日，京滬高速鐵路股份有限公司就曾進行過戰(zhàn)略融資，投資方是全國社保基金江蘇交通控股平安資產(chǎn)。而據(jù)財新去年11月報道，京滬高速鐵路股份有限公司上市即將進入實際操作層面，中

國鐵路總公司目前已著手上市前期準備工作。彭博社援引知情人士消息稱，京滬高鐵計畫募集資金約300億元人民幣。上述消息還稱，中信建投證券為牽頭主承銷商，中信證券(600030)和中金公司為聯(lián)合主承銷商。

京滬高鐵連接北京、上海兩大城市，其間還途經(jīng)京津冀、長三角兩大經(jīng)濟圈。天眼查資訊顯示，京滬高鐵公司成立於2008年，2011年全線通車，注冊資本達到1306.23億元，建設(shè)成本達到2200億元。

河北建投交通投資有限責任公司2017年、2018年跟蹤評級報告顯示，2014年-2017年這四年時間，京滬高鐵累計收獲利潤311.7億元。具體來看，2016年，京滬高鐵運輸收入為263.08億，利潤高達95.27億。2017年京

滬高鐵運輸收入為295.95億元，利潤達到127.16億元。如果按照天來計算，在2017年，京滬高鐵一天可實現(xiàn)3483.84萬元利潤。

2月26日，新京報記者從證監(jiān)會北京監(jiān)管局網(wǎng)站獲悉，中信建投證券股份有限公司遞交了一份關(guān)於京滬高速鐵路股份有限公司（下稱“京滬高鐵”）首次公開發(fā)行股票并在主板上市輔導基本情況表。這意味著，由中國

鐵路總公司控股的京滬高鐵在A股上市的工作開啟。

（來源：新京報）