航運(yùn)界網(wǎng)5月6日消息，香港上市公司勝獅貨柜（00716HK）發(fā)布公告稱，該公司正式簽署協(xié)議，將旗下啟東勝獅能源裝備有限公司、啟東太平港務(wù)有限公司、青島太平貨柜有限公司、寧波太平貨柜有限公司及勝獅貨柜管理（上海）有限公司（以下合稱“標(biāo)的公司”）100%股權(quán)以38億人民幣（約5.65億美元）的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)海運(yùn)金融控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)金控”）。
至此，業(yè)界對(duì)勝獅貨柜下屬造箱資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的猜測(cè)終於塵埃落定。
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)金控是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的全資子公司。收購(gòu)標(biāo)的公司之後，中遠(yuǎn)海運(yùn)金控將全權(quán)委托中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司（601866，以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海發(fā)”）控股的上海寰宇物流裝備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海寰宇”）進(jìn)行管理。而上海寰宇也正是當(dāng)前中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的造箱管理平臺(tái)。
據(jù)了解，經(jīng)過20多年發(fā)展，目前全球集裝箱制造行業(yè)產(chǎn)能基本上分布在中國(guó)境內(nèi)，以中集集團(tuán)、勝獅貨柜、上海寰宇和新華昌四大集團(tuán)為主，占據(jù)造箱市場(chǎng)90%以上份額。其中，中集集團(tuán)通過上世紀(jì)90年代末開始實(shí)施的大規(guī)模收購(gòu)戰(zhàn)略，產(chǎn)能急劇擴(kuò)張，市場(chǎng)占有率穩(wěn)定在40%以上，雄居行業(yè)第一；勝獅貨柜僅次於中集集團(tuán)，市場(chǎng)占有率20%左右，位居行業(yè)第二；上海寰宇產(chǎn)能排名末位，但受益於中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旺盛的內(nèi)部用箱需求，產(chǎn)能利用充分，市場(chǎng)占有率維持在15%左右，位居行業(yè)第三；新華昌集團(tuán)的市場(chǎng)占有率在10%左右，位居行業(yè)第四。
2016年，原中遠(yuǎn)集團(tuán)和原中海集團(tuán)合并成中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，集裝箱運(yùn)輸運(yùn)力規(guī)模大幅提升。2018年聯(lián)合上港集團(tuán)收購(gòu)東方海外後，集團(tuán)集裝箱船舶運(yùn)力更是躍居全球第三位。同時(shí)，由於中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下還運(yùn)營(yíng)全球第二大集裝箱租賃公司佛羅倫(Florens)，使其集裝箱用箱需求大幅增加。因此，業(yè)界對(duì)其將在造箱板塊擴(kuò)充產(chǎn)能以滿足其日益增長(zhǎng)的用箱需求充滿預(yù)期。
航運(yùn)界網(wǎng)了解到，上海寰宇擁有三家箱廠，分別位於廣東廣州、江蘇連云港和遼寧錦州。此次交易的標(biāo)的公司包括在山東青島、江蘇南通啟東、浙江寧波的三家集裝箱制造工廠（含一家為箱廠配套服務(wù)的碼頭運(yùn)營(yíng)公司），以及勝獅貨柜上海管理本部。這將與上海寰宇現(xiàn)有產(chǎn)能布局形成良好補(bǔ)充。
據(jù)中遠(yuǎn)海發(fā)董事會(huì)秘書俞震介紹，此次集團(tuán)通過中遠(yuǎn)海運(yùn)金控收購(gòu)勝獅貨柜旗下的相關(guān)造箱資產(chǎn)，主要是為了抓住市場(chǎng)機(jī)遇，滿足集團(tuán)自身發(fā)展需要，做強(qiáng)做優(yōu)集團(tuán)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈。集裝箱是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)班輪運(yùn)輸及集裝箱租賃業(yè)務(wù)的核心資產(chǎn)，為保障業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)，集團(tuán)目前整體年均集裝箱需求量約達(dá)100萬TEU，而上海寰宇目前的年產(chǎn)能僅為55萬TEU，已無法滿足集團(tuán)自身用箱需求。此次通過收購(gòu)標(biāo)的公司，可以在不增加市場(chǎng)新增造箱產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，確保集團(tuán)擁有穩(wěn)定可靠的集裝箱供給能力，對(duì)於提升主業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，強(qiáng)化集團(tuán)航運(yùn)保障能力具有重要的戰(zhàn)略意義。俞震表示，當(dāng)前集團(tuán)造箱板塊業(yè)務(wù)存在總產(chǎn)能不足、關(guān)鍵性地區(qū)布局空白、冷箱產(chǎn)能缺失等三大明顯的短板，造成了運(yùn)輸成本高、客戶服務(wù)弱等問題，極大地削弱了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。本次收購(gòu)，正是集團(tuán)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)補(bǔ)足短板，有效提升集團(tuán)造箱板塊業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要舉措。
業(yè)界分析師認(rèn)為，集裝箱航運(yùn)業(yè)中的班輪運(yùn)輸、集裝箱租賃以及集裝箱制造行業(yè)都是充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。近年來，隨著集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的整合，造箱企業(yè)的整合有助於集裝箱造箱產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，以更好地適應(yīng)班輪公司日益增長(zhǎng)的用箱需求。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)此次通過收購(gòu)勝獅貨柜旗下造箱資產(chǎn)，而非新設(shè)立集裝箱制造工廠的方式來滿足自身發(fā)展需求，一方面沒有增加造箱市場(chǎng)的新增產(chǎn)能，另一方面也能進(jìn)一步升級(jí)優(yōu)化現(xiàn)有的造箱產(chǎn)能，更好地滿足其自身和航運(yùn)市場(chǎng)需求。同時(shí)，勝獅貨柜通過此次出售相關(guān)造箱資產(chǎn)，也將把業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向物流服務(wù)業(yè)務(wù)和特種集裝箱的生產(chǎn)、研發(fā)與銷售，從而實(shí)現(xiàn)在集裝箱領(lǐng)域的差異化發(fā)展戰(zhàn)略。
此次收購(gòu)交易完成後，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)擁有的造箱產(chǎn)能規(guī)模將位居第二位。對(duì)於收購(gòu)?fù)瓿舍嵩煜涫袌?chǎng)形成的新競(jìng)爭(zhēng)格局，俞震認(rèn)為，近年來，班輪公司、租箱公司等都有較多的整合、并購(gòu)現(xiàn)象，中遠(yuǎn)海發(fā)會(huì)以積極和開放的態(tài)度看待航運(yùn)行業(yè)內(nèi)的整合。合作共贏是當(dāng)前市場(chǎng)的主題，集裝箱制造行業(yè)集中度較高，各家造箱公司都有不同的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)借助於此次收購(gòu)，未來將通過技術(shù)升級(jí)和管理提升培育成集團(tuán)新的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，也將有效鞏固和增強(qiáng)我國(guó)在集裝箱裝備制造行業(yè)的話語權(quán)和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在行業(yè)內(nèi)，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作，提升產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水準(zhǔn)，促進(jìn)行業(yè)未來長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。
中國(guó)作為全球第二大的經(jīng)濟(jì)體，無論從勞動(dòng)力數(shù)量還是品質(zhì)來看，都是當(dāng)之無愧的世界工廠。當(dāng)前我國(guó)正在積極實(shí)施?“一帶一路”倡議，也為集裝箱的應(yīng)用和推廣提供了更為廣闊的前景，使集裝箱從傳統(tǒng)的海運(yùn)向內(nèi)河、鐵路、公路等多式聯(lián)運(yùn)方向不斷拓展，集裝箱的運(yùn)用將向內(nèi)陸腹地不斷延伸。為此，專為鐵路、公路、內(nèi)河、港口碼頭建造的集裝箱也有望出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。相信中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)此次在造箱產(chǎn)業(yè)的布局能為集裝箱制造行業(yè)的未來發(fā)展帶來新的動(dòng)能。
據(jù)勝獅貨柜相關(guān)人士介紹，該公司本次交易相關(guān)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和交易價(jià)格將由具有相關(guān)資格的仲介機(jī)構(gòu)進(jìn)行厘定，確保擬收購(gòu)資產(chǎn)的定價(jià)公允、公平、合理。交易價(jià)格是在考慮了標(biāo)的公司的凈資產(chǎn)值，經(jīng)公司與買方經(jīng)公平磋商後確定的，并綜合考慮標(biāo)的公司的中長(zhǎng)期業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃及前景等事項(xiàng)。
關(guān)於此前有媒體稱，收購(gòu)將引發(fā)與中集集團(tuán)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問題，俞震向航運(yùn)界網(wǎng)表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是中集集團(tuán)的第二大股東，并非控股股東也不是實(shí)際控制人。集團(tuán)自重組以來，一直通過上海寰宇開展集裝箱制造業(yè)務(wù)，中集集團(tuán)從未認(rèn)定其與中遠(yuǎn)海發(fā)之間存在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情形，本次收購(gòu)自然也不會(huì)形成同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。而對(duì)於本次收購(gòu)，在中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部是否會(huì)產(chǎn)生潛在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，中遠(yuǎn)海發(fā)在公告中則表示，為有效解決潛在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題，中遠(yuǎn)海運(yùn)金控已與上海寰宇簽署《股權(quán)托管協(xié)議》，在相關(guān)標(biāo)的公司完成工商變更登記并過戶至中遠(yuǎn)海發(fā)名下後，其股權(quán)將委托給上海寰宇進(jìn)行管理。同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已向中遠(yuǎn)海發(fā)補(bǔ)充承諾，自本次收購(gòu)交割完成之日起的三年內(nèi)，通過合法程式及適當(dāng)方式，將標(biāo)的公司股權(quán)以公平合理的市場(chǎng)價(jià)格轉(zhuǎn)讓予中遠(yuǎn)海發(fā)。
（來源：航運(yùn)界）