今年以來，日照港嵐山公司深化體制改革，突出創(chuàng)新引領(lǐng)，為打造市場反應(yīng)快、服務(wù)品質(zhì)好、裝卸效率高的高效之港推出一系列創(chuàng)新舉措。其中，在生產(chǎn)領(lǐng)域突破固有思維，創(chuàng)新實(shí)施的“單船作業(yè)承包”特色做法，有效激發(fā)了生產(chǎn)活力，為公司裝卸效率持續(xù)提升發(fā)掘了新的動(dòng)力增長點(diǎn)。

據(jù)悉，單船作業(yè)承包是指在實(shí)行單船作業(yè)定額管理的基礎(chǔ)上，以港口自有資源配置優(yōu)先為前提，將船舶作業(yè)組織和資源使用進(jìn)行捆綁發(fā)包，由船舶組織單位獨(dú)立承擔(dān)，改變以往生產(chǎn)組織和資源配置分離、資源配置均分的生產(chǎn)組織模式，達(dá)到減少管理束縛，釋放生產(chǎn)活力的目的，以進(jìn)一步發(fā)揮資源效能和提升管理品質(zhì)，保證定額管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

受內(nèi)外部因素影響，人員、機(jī)械緊缺成為影響公司生產(chǎn)運(yùn)行的首要因素，如何利用有限的生產(chǎn)資源更好地完成生產(chǎn)任務(wù)？為此，公司將著眼點(diǎn)放在提高資源效能方面，單船作業(yè)承包應(yīng)運(yùn)而生。其推廣應(yīng)用經(jīng)歷了四個(gè)階段：首先在裝載機(jī)作業(yè)中進(jìn)行試行，其後推廣至自卸車作業(yè)，再後來試行於鎳礦作業(yè)，最後在整個(gè)散貨作業(yè)中進(jìn)行應(yīng)用推廣。

單船作業(yè)承包法打破了業(yè)務(wù)均分“大鍋飯”，單船人員、機(jī)械使用以生產(chǎn)組織單位為主，改變以往各裝卸供方業(yè)務(wù)均分、機(jī)械混用的配置模式，提高了作業(yè)積極性；消除了單船作業(yè)“多頭管理”，以往船舶作業(yè)機(jī)械使用由三家裝卸供方參與，存在管理制度、作業(yè)要求不統(tǒng)一等問題，實(shí)施單船作業(yè)承包，減少了管理層級，避免了管理內(nèi)耗；“責(zé)利對等”激發(fā)了創(chuàng)新活力，單船作業(yè)承包以“責(zé)利對等”方式，增強(qiáng)了各裝卸供方生產(chǎn)能動(dòng)性，使其能夠在單船、單班次定額管理的框架下，專注於生產(chǎn)組織和資源利用，自發(fā)自覺推行生產(chǎn)流程優(yōu)化和工藝創(chuàng)新，促進(jìn)生產(chǎn)組織品質(zhì)不斷提高；保證了定額指標(biāo)的順利完成，在對2012年以來作業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析的基礎(chǔ)上，公司分貨類、分貨性、分船型制定單船、單班次作業(yè)定額“小目標(biāo)”，為定額指標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供保障。

隨著單船作業(yè)承包的持續(xù)推進(jìn)，公司生產(chǎn)活力進(jìn)一步釋放，生產(chǎn)組織品質(zhì)不斷提高。機(jī)械作業(yè)效能提升25%，散貨船舶單船自卸車配置數(shù)量由100臺(tái)減至75臺(tái)，裝載機(jī)使用由12臺(tái)減至9臺(tái)，統(tǒng)一管理縮短了機(jī)械“空耗”時(shí)間，提高了使用效能。提高了船舶計(jì)畫兌現(xiàn)率，生產(chǎn)組織單位能夠更加積極主動(dòng)地應(yīng)對作業(yè)困難，保證單船、單班次定額生產(chǎn)任務(wù)順利完成，船舶計(jì)畫兌現(xiàn)率由82%提高至92%。開普船效率同比提升5%，5次創(chuàng)造開普船分貨種單船效率紀(jì)錄。

（來源：日照日報(bào)）