據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，此前有人認(rèn)為英國(guó)脫歐將導(dǎo)致仲裁活動(dòng)轉(zhuǎn)向全球其他新興的爭(zhēng)議解決中心。但近日，夏禮文律師事務(wù)所表示，倫敦依舊持續(xù)主導(dǎo)著全球海事仲裁市場(chǎng)。
該律師事務(wù)所通過(guò)對(duì)13個(gè)全球主要海事組織與機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析後發(fā)現(xiàn)，倫敦在全球海事仲裁活動(dòng)中占有超過(guò)80%的市場(chǎng)份額。
詳細(xì)來(lái)說(shuō)，倫敦2017年全年共受理了約1500件海事仲裁案件。相比之下，新加坡約為140件，而香港則略超100件。
上述調(diào)查同時(shí)指出，在選擇適用本土法律之外，英國(guó)法是全球各類仲裁案件（包括海事仲裁）最普遍選擇適用的法律。在倫敦仲裁院2017年全年的仲裁案件中，有85%的案件選擇適用了英國(guó)法。
夏利文律師事務(wù)所合夥人Craig Neame表示：“關(guān)於倫敦是否會(huì)因?yàn)橛?guó)脫歐問(wèn)題而導(dǎo)致業(yè)務(wù)流失，該問(wèn)題一直存在許多爭(zhēng)議。而我們的調(diào)查清楚地表明，就航運(yùn)糾紛而言，倫敦依然是市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，在可預(yù)計(jì)的範(fàn)圍內(nèi)，尚未有任何跡象表明這種情況將有所改變。
“新加坡和香港也將繼續(xù)吸引著那些在亞洲運(yùn)營(yíng)的公司，并且一旦阿聯(lián)酋海事仲裁中心和挪威海事仲裁中心發(fā)展得更為成熟，迪拜和北歐也將隨之發(fā)展出更多的仲裁案件。然而英國(guó)法在航運(yùn)產(chǎn)業(yè)依舊會(huì)保持這種優(yōu)先被選擇適用的地位，預(yù)計(jì)倫敦將繼續(xù)吸引大多數(shù)的海事仲裁案件。”