近日，江西省人民政府印發(fā)《江西省港口資源整合工作方案》，方案中對江西省港口整合的具體目標(biāo)、措施、範(fàn)圍等方面做出了詳細規(guī)劃。下附《江西省港口資源整合工作方案》全文。
江西省港口資源整合工作方案
港口是經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略資源和重要支撐，是推進“一帶一路”建設(shè)的戰(zhàn)略支點。為統(tǒng)籌謀劃全省港口資源整合，盡快改變我省港口資源分散、各自發(fā)展、實力不強的局面，實現(xiàn)抱團發(fā)展、融合發(fā)展、一體發(fā)展，經(jīng)研究，現(xiàn)制定如下工作方案：
一、指導(dǎo)思想
堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)於“共抓大保護”以及港口發(fā)展的重要指示精神，以推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，有序推進全省港口一體化發(fā)展，引領(lǐng)全省深度融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，整體提升全省開放層次和水平，更好融入全國乃至全球產(chǎn)業(yè)分工和市場體系，為全省加快高質(zhì)量跨越式發(fā)展，描繪好新時代江西改革發(fā)展新畫卷提供堅強支撐。
二、總體目標(biāo)
堅持政府指導(dǎo)、市場運作、合作共贏的原則，加強資源統(tǒng)籌配置，改善港口供給結(jié)構(gòu)，促進航運物流要素集聚，逐步實現(xiàn)全省港口布局、運營、管理、服務(wù)一體化發(fā)展，推動港口、產(chǎn)業(yè)、城市統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。依托贛江、信江全面三級航道通航，充分發(fā)揮高等級航道航運優(yōu)勢，建立集約高效運行管理體系，實現(xiàn)全省港口“一省一港一主體”一體化發(fā)展目標(biāo)，構(gòu)建全省港口統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運營、統(tǒng)一管理的“四統(tǒng)一”發(fā)展模式。
三、整合範(fàn)圍
按照“整合存量、歸口增量”的原則，逐步實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、集約利用、有序開發(fā)、科學(xué)利用港口資源的要求，對規(guī)劃高等級航道範(fàn)圍內(nèi)的九江港、南昌港兩個全國性主要港口和贛州港、吉安港、宜春港、上饒港、鷹潭港等區(qū)域重要港口的貨運碼頭，實施資源整合。
四、整合實施
（一）明確港口資源整合主體。
以江西省港航建設(shè)投資集團有限公司（以下簡稱省港投集團）為出資人，設(shè)立江西省港口發(fā)展集團有限公司（以下簡稱省港口集團）。在省港口改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室的領(lǐng)導(dǎo)下，加快組建省港口集團，制定公司章程，完成工商注冊登記。此項工作2019年9月底前完成。
以省港口集團為主體，各設(shè)區(qū)市、縣（市、區(qū)）地方國有資本或社會資本共同參與，進行規(guī)模化經(jīng)營、市場化運作，整合現(xiàn)有港口貨運碼頭，實現(xiàn)全省港口貨運碼頭由省港口集團統(tǒng)一運營和管理。
（二）穩(wěn)妥推進港口資源整合。
1.新建碼頭歸口建設(shè)運營。
今後，新建港口貨運碼頭岸線統(tǒng)一由省港口集團依法依規(guī)申請使用。省港口集團與各相關(guān)設(shè)區(qū)市政府國有資本或與地方政府引進社會資本合作投資建設(shè)。建成後統(tǒng)一納入省港口集團運營管理。
自工作方案印發(fā)之日起，各相關(guān)部門原則上停止受理除省港口集團之外其他業(yè)主的港口貨運碼頭建設(shè)項目前期的審批、核準(zhǔn)、備案等相關(guān)工作，已取得各項審批尚未開工的貨運碼頭項目停止開工建設(shè)；確要開工建設(shè)的，須報江西省港口改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室審批同意。
2.現(xiàn)有碼頭全面整合。
第一步，由相關(guān)設(shè)區(qū)市政府組織對轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有港口貨運公用碼頭基本情況全面核查，建立臺賬；引進專業(yè)機構(gòu)，對各公用貨運碼頭開展清產(chǎn)核資，國有獨資貨運碼頭按建設(shè)成本核算，形成各公用貨運碼頭清產(chǎn)核資報告；清產(chǎn)核資報告須經(jīng)各相關(guān)設(shè)區(qū)市政府審計部門審核。此項工作2019年12月底前基本完成。
第二步，各相關(guān)設(shè)區(qū)市政府會同省港口集團與各公用貨運碼頭業(yè)主開展商談，以合理的條件，通過并購、重組、參股等方式，統(tǒng)一將碼頭資產(chǎn)、經(jīng)營、管理歸并移交省港口集團。此項工作2020年5月底前基本完成。
根據(jù)整合進展，省港口集團要同步按照現(xiàn)代企業(yè)管理制度要求，組建管理團隊，完善治理結(jié)構(gòu)，健全管理制度，實現(xiàn)實質(zhì)性運營管理。此項工作2020年6月底前基本完成。
（三）積極引進戰(zhàn)略投資者。
省港口集團積極與有關(guān)企業(yè)聯(lián)系和商談，以資本為紐帶，通過采取入股、股權(quán)購買、參股建設(shè)、合作經(jīng)營等方式，引進戰(zhàn)略投資者，參與全省貨運港口資源整合、建設(shè)、運營和管理。
（四）整合非公用碼頭。
由省港口集團逐步對港口設(shè)施落後、使用效率低的企業(yè)自用貨運碼頭進行整合，最終實現(xiàn)“一省一港一主體”全覆蓋。各相關(guān)設(shè)區(qū)市可根據(jù)實際情況按照港口總體規(guī)劃對轄區(qū)行政執(zhí)法專用碼頭、旅游碼頭進行整合，提高岸線使用效率。
（五）深入開展非法碼頭整治。
相關(guān)設(shè)區(qū)市要嚴(yán)格按照《江西省內(nèi)河非法碼頭專項整治工作方案》要求，2019年6月底前完成取締類非法碼頭拆除工作，并同步開展取締類非法碼頭的復(fù)綠工作；2019年12月前完成規(guī)範(fàn)、提升類碼頭的規(guī)範(fàn)提升工作；2020年6月底前完成贛江、信江高等級航道和鄱陽湖沿岸的非法碼頭整治工作。
五、工作保障
一是加強組織領(lǐng)導(dǎo)。成立省港口改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由省政府分管負責(zé)同志任組長，省政府分管副秘書長、省交通運輸廳主要負責(zé)同志任副組長，南昌市、九江市、鷹潭市、贛州市、宜春市、上饒市、吉安市政府分管負責(zé)同志和省發(fā)展改革委、省工業(yè)和信息化廳、省財政廳、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省水利廳、省商務(wù)廳、省國資委、省稅務(wù)局、省林業(yè)局、國網(wǎng)江西省電力公司分管負責(zé)同志為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在省交通運輸廳，省交通運輸廳主要負責(zé)同志兼任辦公室主任。各相關(guān)設(shè)區(qū)市成立相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌本市港口資源整合和一體化發(fā)展有關(guān)工作。
二是明確工作職責(zé)。省港口改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)統(tǒng)籌推進整合工作，調(diào)度解決重大事項和問題。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責(zé)與各相關(guān)設(shè)區(qū)市政府協(xié)調(diào)溝通，合力推進整合工作。各相關(guān)設(shè)區(qū)市政府負責(zé)現(xiàn)有貨運碼頭清產(chǎn)核資、業(yè)主商談、歸并移交工作；作為責(zé)任主體負責(zé)推進實現(xiàn)港口碼頭和集疏運體系建設(shè)目標(biāo)，并具體負責(zé)集疏運體系建設(shè)；負責(zé)落實相關(guān)土地供應(yīng)、稅費減免等支持保障措施。省交通運輸廳負責(zé)推進實現(xiàn)高等級航道建設(shè)目標(biāo)，并負責(zé)建立船閘等航運設(shè)施統(tǒng)一管理體制。省港口集團負責(zé)新建港口貨運碼頭項目的實施，完成好作為資源整合主體承擔(dān)的各項任務(wù)。
三是完成港口總體規(guī)劃。各相關(guān)設(shè)區(qū)市政府要抓緊推進南昌、吉安、上饒、鷹潭、贛州、宜春等港口總體規(guī)劃編制工作，省直相關(guān)部門要積極配合報批工作。2019年8月底前完成報批工作。各相關(guān)設(shè)區(qū)市政府要貫徹落實習(xí)近平總書記“共抓大保護”的重要指示精神，強化規(guī)劃執(zhí)行的剛性約束和有效管控，預(yù)留港口陸域發(fā)展空間土地，嚴(yán)禁非法占用。
四是全面建成港口碼頭。各相關(guān)設(shè)區(qū)市政府要按照《江西省人民政府辦公廳關(guān)於加快水運建設(shè)的實施意見》（贛府廳發(fā)〔2017〕73號）要求，通過與省港口集團合作建設(shè)模式，按時完成港口碼頭建設(shè)任務(wù)。
五是加大政策支持力度。在保持現(xiàn)有對省港投集團支持政策不變的基礎(chǔ)上，省級財政每年籌集一定資金（含債券）支持省港投集團，用於項目建設(shè)。省級按照交通運輸部的補助標(biāo)準(zhǔn)對疏港公路和疏港鐵路建設(shè)進行補助。根據(jù)需要，港口建設(shè)融資由省港口集團實行統(tǒng)貸統(tǒng)還政策。加強重點港區(qū)碼頭建設(shè)項目的用地保障，優(yōu)先安排省預(yù)留新增建設(shè)用地計劃指標(biāo)和林地定額，保障項目建設(shè)用地，建設(shè)用地符合《劃撥用地目錄》的，按劃撥方式提供用地。
（來源：港口圈）