韓國的現代商船（HMM）將於2020年加入THE Alliance，脫離馬士基航運公司和地中海航運公司（MSC）的2M航運聯盟。此舉將使THE Alliance在集裝箱運輸能力方面獲得更大的市場份額。
作為THE Alliance成員的赫伯羅特、ONE、陽明海運在運力方面占有11％的市場份額，於世界領先的航運聯盟中排名第三，僅次於20.8％的2M和19.3％的海洋聯盟。
VesselsValue分析師Zheng Yang Cheng表示：“盡管HMM目前僅占集裝箱市場的0.7％，但在2020年12艘23,000 TEU 超大型集裝箱船和2021年8艘15,300 TEU超大型集裝箱船交付之後，市場會變得大不相同。
“這將推動THE Alliance的市場份額從11％增加到14.5％，更接近其競爭對手2M和海洋聯盟，它將分別在2022年分別增長17.3％和19.8％。
“擁有這些超大型集裝箱船還可以讓THE Alliance在需要額外需求的情況下在遠東 - 北歐貿易中獲得更多機會。這使得THE Alliance的其他成員可以專注於自身，而無需擔心額外增加的需求。”
然而，Zheng Yang Cheng同樣警告說：“增加產會帶來相關風險。在中美之間的貿易戰中，托運人對未來的需求增長感到悲觀，如果貿易戰繼續下去，繼續增加超大型集裝箱船或許會帶來挑戰。”
他指出，目前的新訂單已經同比下降54％，從2018年上半年的545,000標準箱減少到今年上半年的252,000標準箱。
（來源：transportweekly）