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    青島港集裝箱裝卸費(fèi)降至480元/TEU (青島晴川轉(zhuǎn)摘)
    2019-07-31 08:22:03

    在確立“東北亞國際航運(yùn)中心”的戰(zhàn)略發(fā)展方向後,今年以來,青島港一面趕赴山東、河南、陜西等,開拓內(nèi)陸腹地市場,一面大幅降費(fèi)提效,提高自身的國際競爭力。

    近日,據(jù)國家發(fā)改委有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,青島港外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱裝卸費(fèi)用由2017年的575元/TEU降到了目前的480元/TEU,降幅為16.5%。這一費(fèi)用水平在全國沿海港口中處於明顯低位。

    在降價(jià)讓利方面,青島港推出了組合措施帶動(dòng)口岸物流成本下降,聚焦場站、船代等物流中間環(huán)節(jié),調(diào)整了22項(xiàng)收費(fèi)。同時(shí),對(duì)社會(huì)出臺(tái)了“全程物流陽光價(jià)格”清單。

    青島港始建於1892年,是具有116年歷史的國家特大型港口,是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐,與世界上130多個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來。

    “青島港是中國長江以北最好的港口,是沿黃流域最大的出海口。但青島港現(xiàn)在只是一個(gè)運(yùn)輸港,沒有成為貿(mào)易港,只能掙點(diǎn)車馬費(fèi)。”青島市委書記王清憲對(duì)這個(gè)中國北方第一大港對(duì)城市的帶動(dòng)寄予厚望。

    2018年以來,這個(gè)百年大港確立了東北亞國際航運(yùn)中心的新戰(zhàn)略發(fā)展方向,嘗試一場從單純物流到人流、商流、資金流、信息流以及臨港產(chǎn)業(yè)等全要素集聚的變革,實(shí)現(xiàn)從物流港向貿(mào)易港、從目的地港向樞紐港的轉(zhuǎn)型。

    在青島港集團(tuán)董事長李奉利看來,青島港要想達(dá)到“港通四海、口碑天下”、向航運(yùn)中心的轉(zhuǎn)型,首先需要將主營業(yè)務(wù)做強(qiáng),開辟更多的國際航線、實(shí)現(xiàn)‘港通四海’,延伸更多的經(jīng)濟(jì)腹地;同時(shí)自身需要降費(fèi)提效,為企業(yè)節(jié)省物流成本,增強(qiáng)港口在國際市場的競爭力。

    在內(nèi)陸城市拓展市場過程中,青島港做出了一系列提升效率的承諾。如,通過加強(qiáng)關(guān)港合作,持續(xù)減少中間環(huán)節(jié),提高查驗(yàn)效率,建立“411”查驗(yàn)作業(yè)機(jī)制,確保4小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)查驗(yàn)集裝箱移位、到位,落箱後1個(gè)小時(shí)內(nèi)實(shí)施查驗(yàn)作業(yè),查驗(yàn)完畢1個(gè)小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)集裝箱移出查驗(yàn)區(qū)。積極推行“48小時(shí)預(yù)報(bào)、24小時(shí)確報(bào)”泊位窗口服務(wù),確保船舶隨到直靠,努力達(dá)到“零待時(shí)”,尤其在大風(fēng)、大霧等惡劣天氣,最大限度保證船公司船期。

    據(jù)馬士基、達(dá)飛等船公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,青島港集裝箱作業(yè)效率持續(xù)保持世界第一。其中,青島港全自動(dòng)化碼頭單機(jī)平均效率已達(dá)到36自然箱/小時(shí),比全球現(xiàn)在運(yùn)行的自動(dòng)化碼頭高出50%,大幅壓縮了船舶在港時(shí)間。通過升級(jí)卡口、智能化改造等手段持續(xù)壓縮進(jìn)出口貨物在港時(shí)間,提箱速度控制在30分鐘以內(nèi),拖車過閘時(shí)間從2.5分鐘縮短到不足20秒。

    今年以來,青島港圍繞“區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)平臺(tái)和聯(lián)通世界窗口”的全新定位,采取多種有效措施,持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境,降價(jià)提效,升級(jí)服務(wù)。搭建線上、線下統(tǒng)一的營業(yè)大廳,讓“數(shù)據(jù)多跑路、客戶少跑腿”;開發(fā)網(wǎng)上結(jié)算中心,一個(gè)窗口就能辦理過去需要三個(gè)窗口辦理的業(yè)務(wù),為客戶節(jié)省時(shí)間1-2小時(shí);設(shè)立服務(wù)質(zhì)量督查小組和投訴電話,實(shí)施“首問負(fù)責(zé)、限時(shí)辦理、責(zé)任追究”制度,持續(xù)升級(jí)客戶體驗(yàn)。

    交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年中國港口貨物吞吐量前十名中,青島港位居第五。在2019年上半年中國港口集裝箱吞吐量排名中,青島同樣居全國第五,較去年同期增長9.8%,在前十大港口中增速最高,高於增速第二大港口廈門港2.3個(gè)百分點(diǎn)。

    (來源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng))

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