7月29日，交通運(yùn)輸部在蘇州舉行全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，與會(huì)人士調(diào)研蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)河集裝箱碼頭等地，并表示，隨著“一帶一路”倡議、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化等國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施，通過交通來引導(dǎo)城市空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面的需求更為迫切，推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展當(dāng)下可為未來可期。

內(nèi)河航運(yùn)降低綜合物流成本

29日，盛夏的早晨，吳淞江沿岸的蘇州工業(yè)園區(qū)港開始了一天的繁忙，幾艘滿載集裝箱的貨輪即將離港。

蘇州工業(yè)園區(qū)是具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的外向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群，形成蘇州制造、上海進(jìn)出的高度匹配和緊密合作關(guān)系，主要進(jìn)出口貨物種類有機(jī)電、光學(xué)、醫(yī)療設(shè)備儀器等，去年集裝箱生成量約60萬標(biāo)箱。

江蘇內(nèi)河航道里程和密度均居全國(guó)之首，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)的資源優(yōu)勢(shì)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、中長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸公轉(zhuǎn)鐵公轉(zhuǎn)水、降低物流成本是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的必經(jīng)之路。

“園區(qū)港計(jì)劃到2022年集裝箱吞吐量達(dá)到10萬標(biāo)箱/年，到2025年集裝箱吞吐量計(jì)劃達(dá)到20萬標(biāo)箱/年。”蘇州市交通局港航處處長(zhǎng)徐明華介紹，目前已開通園區(qū)港至上海港集裝箱內(nèi)貿(mào)“水水中轉(zhuǎn)”航線，園區(qū)港至寧波港集裝箱外貿(mào)“陸改水”航線，園區(qū)港至外高橋港區(qū)集裝箱外貿(mào)“陸改水”航線。今年8月園區(qū)港計(jì)劃開通至太倉(cāng)港外貿(mào)集裝箱“陸改水”航線，年底前開通至洋山港外貿(mào)集裝箱“陸改水”航線。

“水運(yùn)在江蘇綜合交通運(yùn)輸中占據(jù)半壁江山，顯著降低綜合物流成本。”省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)陸永泉表示，目前我省正聚焦“蘇北—太倉(cāng)”“蘇北—連云港港”“蘇南—太倉(cāng)”三大核心通道，加快構(gòu)建全省內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸體系，著力提高水水中轉(zhuǎn)比例，并通過研究合理扶持政策，吸引公路集裝箱長(zhǎng)途運(yùn)輸向水上轉(zhuǎn)移。

“一盤棋”提升水運(yùn)綜合服務(wù)水平

目前，江蘇正全方位整合沿江錨地、岸線、集裝箱航線資源，構(gòu)建港口投資、開發(fā)、運(yùn)營(yíng)全省“一盤棋”格局。

“我們正全面啟動(dòng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)組合港商務(wù)、調(diào)度、財(cái)務(wù)‘三大中心’建設(shè)，先期統(tǒng)籌南京港‘三大中心’，跨江發(fā)展、跨市經(jīng)營(yíng)。”江蘇省港口集團(tuán)副總經(jīng)理兼南京港集團(tuán)黨委書記唐洪生介紹，同時(shí)打通長(zhǎng)江上中下游及運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)信息通道，匯集南京口岸中轉(zhuǎn)的長(zhǎng)江內(nèi)支線、國(guó)際航線、穿巴等船貨信息，放大中轉(zhuǎn)和集散功能，為南京集聚航運(yùn)資源。并以龍?zhí)都b箱公司為基地，建設(shè)面向長(zhǎng)江江蘇段全流域、集商務(wù)和調(diào)度於一體、兼顧多方需求、提供全面服務(wù)的現(xiàn)代化調(diào)度指揮中心。

省港口集裝箱“大平臺(tái)”正加快打造面向全省的港口服務(wù)窗口，目前平臺(tái)已擁有注冊(cè)用戶4300多個(gè)，覆蓋南京地區(qū)110馀家內(nèi)外貿(mào)干線船公司，100多家內(nèi)外貿(mào)駁船代理公司，500多家運(yùn)輸車隊(duì)，4300多輛集卡車。在省港口集團(tuán)總體戰(zhàn)略布局中，南京、蘇州牽手，共同打造長(zhǎng)江江蘇段上下游兩大樞紐港，集裝箱、大宗散貨兩大事業(yè)部穿透股權(quán)，統(tǒng)籌全流域。

“提質(zhì)增效是長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。”長(zhǎng)航貨運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前正推動(dòng)企業(yè)從“船、港、貨”經(jīng)營(yíng)向“貨、港、船”一體化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)向數(shù)字智能、線上線下一體化企業(yè)轉(zhuǎn)型，在降低社會(huì)物流成本的同時(shí)，滿足客戶對(duì)服務(wù)集成化的需求，目前多式聯(lián)運(yùn)、全程物流業(yè)務(wù)已占公司業(yè)務(wù)的70%以上。

上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)副總裁王海建說，與太倉(cāng)港開展實(shí)質(zhì)合作，聯(lián)手打造江海中轉(zhuǎn)系統(tǒng)以來，有效緩解外高橋港區(qū)支線泊位緊張的壓力，實(shí)現(xiàn)與太倉(cāng)港互利共贏。

加強(qiáng)綠色航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)構(gòu)建航道、船閘、船舶、港口等設(shè)施相互協(xié)調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、生態(tài)優(yōu)良的內(nèi)河航運(yùn)體系提出要求。

我省全面提高港航基礎(chǔ)設(shè)施供給水平大幕已拉開。省交通運(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心主任薛揚(yáng)說，將充分發(fā)揮南京以下12.5米深水航道海江河一體化優(yōu)勢(shì)，建設(shè)以長(zhǎng)江和京杭運(yùn)河為骨干、干支網(wǎng)絡(luò)銜接、江海河聯(lián)網(wǎng)互通的“兩縱五橫”高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)省干線航道達(dá)標(biāo)進(jìn)程，千噸級(jí)航道聯(lián)通85%左右的縣級(jí)及以上節(jié)點(diǎn)、58%左右的省級(jí)及以上開發(fā)區(qū)和50%以上的沿海主要港區(qū)和全部的沿江主要港區(qū)，促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，以高質(zhì)量的內(nèi)河航運(yùn)支持現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的高質(zhì)量發(fā)展。

今年將確保全省干線航道網(wǎng)達(dá)標(biāo)里程達(dá)2325公里，確保魏村樞紐擴(kuò)容改建工程、京杭運(yùn)河施橋船閘至長(zhǎng)江口門段年內(nèi)開工。確保通州灣內(nèi)河疏港航道（新江海河、東灶新河）整治工程順利推進(jìn)，配合推進(jìn)新出海口規(guī)劃建設(shè)。確保錫溧漕河宜興段、申張線張澄段等工程推進(jìn)中的難點(diǎn)問題形成初步解決方案。

推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)先發(fā)展，重點(diǎn)需發(fā)揮港口樞紐作用，提高鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)比例。陸永泉說，我省還將推進(jìn)沿江沿海港口泊位等級(jí)、能級(jí)提升，協(xié)助推進(jìn)疏港鐵路建設(shè)，加快連云港上合組織國(guó)際物流園鐵路專用線、蘇州港太倉(cāng)港區(qū)鐵路支線等建設(shè)。

江蘇省已完成港航信息系統(tǒng)重構(gòu)初步設(shè)計(jì)方案，對(duì)原有港航信息化系統(tǒng)進(jìn)行模塊化整合升級(jí)，并配合港口企業(yè)探索建立內(nèi)河集裝箱港口與沿江港口間的集裝箱水水聯(lián)運(yùn)信息交換共享渠道，提升共享水平。

（來源：新華日?qǐng)?bào)）