11月4日上午，廣州南沙港鐵路龍穴南水道特大橋主塔封頂，該橋位於粵港澳大灣區(qū)核心地南沙區(qū)，是國內(nèi)第一條海鐵聯(lián)運的客貨兩用鐵路橋梁，也是目前廣東省境內(nèi)最高的鐵路斜拉橋。
據(jù)介紹，該橋全橋跨越830米珠江龍穴南水道，為雙塔混合梁斜拉橋，主跨448米，塔高155米，全橋72對斜拉索，主墩樁基有24根3米大直徑鉆孔灌注樁組成。大橋施工創(chuàng)新多種技術(shù)和工藝，其中深水貨運重載鐵路大跨度斜拉橋中采用鋼絞線斜拉索、大節(jié)段鋼箱梁整節(jié)段拴接均為全國首創(chuàng)，混凝土梁風嘴采用PPS材質(zhì)，PPS材料用於特大型橋梁為全國首次。
龍穴南水道為一級巷道，而鋼桁梁柔性拱的設(shè)計需要在水道中央建造橋墩，為了避免破壞航道改成了現(xiàn)在的混合斜拉橋，并以448米的主跨來保證航道通暢。兩端主墩索塔和懸索將支撐和提拉起橫跨水道長達830米的主橋。
廣州南沙港鐵路是珠三角西部交通通道的重要組成部分，貫穿江門、中山、佛山及廣州四大城市，全長81.831公里，總投資152億元，建設(shè)總工期4年，全線預計2020年建成通車。廣州港集團參與投資建設(shè)。
南沙港鐵路是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)重點工程，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分。廣州南沙港鐵路建成後將港口、公路、鐵路全部連通，建立立體式運輸網(wǎng)絡，實現(xiàn)物流運輸?shù)母镄拢M一步推動降低物流成本，打通海鐵聯(lián)運“最後一公里”，發(fā)揮“海鐵聯(lián)運”“海公鐵聯(lián)運”的功能，創(chuàng)造出更好社會效益和經(jīng)濟效益，為沿線國家及地區(qū)商貿(mào)往來提供服務，助力廣州成為世界級鐵路物流樞紐。
（來源：廣州港集團