10月份韓國船企接獲全球86%的訂單量，訂單金額和訂單數量雙雙超過中國，位居全球第一。

在9月暫時落後於中國之後，韓國船企10月接單量再次大幅領先中國，重新奪回全球第一的寶座。同時，憑借在高附加值船舶建造領域的優勢地位，韓國船企前10個月累計接單量也已經超過中國排名第一。考慮到年底可能出現的大型LNG船建造項目，今年全年韓國船企接單量或將再次超過中國。

根據克拉克森最新公布的數據，今年10月，全球新船訂單量共計150萬CGT。其中，韓國船企攬獲了絕大多數的新船訂單，共計17艘、129萬CGT，占全球市場份額高達86%，接單量排名世界第一。這也是今年韓國船企單月接單量首次突破100萬CGT。與2018年10月相比，韓國船企接單量增長了324%，新船訂單總價值增長了287%。

相比之下，中國船企9月接單量曾一度超過韓國，達到30艘、74萬CGT；但10月接單量回落至僅8艘、15萬CGT，占全球市場份額的10%。

值得一提的是，韓國船企10月接獲的17艘新船訂單總價值約為26億美元，全部為高附加值船舶，包括4艘LNG船、1艘VLCC、11艘超大型集裝箱船和1艘LPG船。訂單金額也較去年同期增加287%，同樣位居今年月訂單金額之首。

與此同時，由於在10月份的出色表現，韓國船企今年累計接單量終於超過中國。今年前10個月，韓國船企接單量共計695萬CGT，雖然這一數字同比下滑了35.2%，但依然位居全球第一。中國船企接單量總計為611萬CGT，排名第二。排名第三的日本船企接單量共計293萬CGT，意大利船企排名第四、共計114萬CGT。

不過，在新船訂單金額方面，韓國船企自8月開始就一直保持全球第一的位置。前10個月，韓國船企接獲的新船訂單總價值達到了159.7億美元，而排名第二的中國船企新船訂單總價值則為136.7億美元。意大利船企排名第三，總計74.7億美元；日本第四，總計44.9億美元。

毫無疑問，韓國船企在高附加值船舶領域擁有著明顯的優勢。在今年前10個月，全球總計35艘LNG船新船訂單中32艘由韓國船企攬獲，總計21艘VLCC中13艘屬於韓國船企，總計26艘超大型集裝箱船中也有16艘屬於韓國。在這些高附加值船舶訂單中，韓國船企未能接獲的訂單基本由中日船企獲得，大多為中日國內船東訂造。

截止10月底，中國船企手持訂單量繼續位居全球第一，共計2642萬CGT。韓國排名第二，手持訂單量共2132萬CGT。日本第三，共1191萬CGT。意大利第四，共417萬CGT。

韓國造船業專家預計，未來幾個月，隨著卡塔爾、莫桑比克、尼日利亞等地大型LNG船建造項目即將敲定，韓國船企將獲得更多新船訂單。另外，更嚴格環保法規的實施也將推升全球對高附加值船舶的需求，具備高附加值船舶建造能力的韓國船企將從中受益。目前，因美中貿易紛爭和環保法規等因素而一直持觀望態度的船東也開始下訂單，韓國造船業今年有望取得更好成績。

（來源：國際船舶網）