11月12日，來自中國西安的中歐班列抵達德國呂根島的穆克蘭港，合計抵達時間11天。該線路全程10862公里，采用“鐵—海—鐵”多式聯運方式，經過新疆霍爾果斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯和立陶宛，在俄羅斯加里寧格勒轉船運後到達德國穆克蘭港，整列換裝至火車駛向最終的目的站德國曼海姆。
“西安—穆克蘭港—曼海姆”中歐班列的運營是西安國際港務區聯合德國班列運營公司DBO、穆克蘭港口、加里寧格勒鐵路，北京跨歐亞物流等多個地方政府、境內外運營商、港口、海關等多個地方部門通力合作完成，保證了班列的順利運行。在中鐵集裝箱公司、中鐵聯集西安鐵路集裝箱中心站及沿線國家鐵路的大力支持和指導下，首次使用全程統一運單，班列在各國邊境站不需要重新辦理運輸單據，真正實現“一單到底”。
穆克蘭港是德國境內唯一擁有寬軌鐵路設施的港口。在擁有雙規設施的保障下，來自俄羅斯、哈薩克斯坦方向的列車將無需換軌，極大提高了運輸效率。同時，該港口也是連接俄羅斯、芬蘭以及波羅的海國家的寬軌鐵路網絡，對於抵達貨物的轉運範圍將有效輻射北歐等國家地區。
由於亞歐大陸運輸涉及兩大合作組織——鐵路合作組織與國際鐵路貨物運輸政府間組織，他們分別使用“國際貨協運單”和“國際貨約運單”。在跨組織聯運時，傳統方式是兩種運單并行，在相應的邊境站重新辦理發運手續時二次制作另一運輸法律體系的運輸單據，存在時間、人力及物力成本的浪費。為了解決這一問題，兩個鐵路合作組織對原有兩種運單進行了統一，制定了“國際貨約/國際貨協運單”（簡稱“CIM/SMGS統一運單”）。“CIM/SMGS統一運單”改變了以前沿途運輸更換運單的操作，減少了作業時間和降低了費用成本。
與此同時，在11月12日，穆克蘭港口進行接車的同一天，該線路的回程班列也從穆克蘭港發出，中國駐德使館張軍輝公使表示，越來越多德國企業看到中國市場的潛力，將汽車零配件、工業設備和食品等產品銷往中國，相信未來的中歐回程班列都會滿載而歸。
“西安—穆克蘭港—曼海姆”線路開辟了一條輻射範圍更廣的運輸通道。這對於推動建設中歐班列高質量發展貢獻了一份力量。未來，中歐班列將不斷開拓新線路，為“一帶一路”倡議的不斷發展作出貢獻！