根據克拉克森研究（Clarkson Research Services）近期公布的資料，由於市場對LNG運輸船的需求不斷增長，韓國造船企業在11月新增訂單量依舊保持領先。
就CGT而言，今年韓國造船企業前11月新增訂單712萬CGT，價值164億美元，位居全球首位；中國造船企業以4萬CGT之差緊隨其後（708萬CGT，價值153億美元）。日本造船企業新增訂單257萬CGT，位元列第三。
單就11月而言，全球新增訂單數量共計37艘，79萬CGT。其中，中國造船企業新增訂單21艘，共計54萬CGT，占據訂單總量的69%。緊隨其後的是日本造船企業，新增訂單5艘，共計11萬CGT，約占訂單總量的15%。韓國造船企業贏得的3艘新船建造訂單，共計6萬CGT，約占全球訂單總量的8%。
但據業內人士稱，此次公布的資料中并未包括三星重工近期接獲的訂單。若將三星重工分別於11月22日接獲的價值15億美元LNG船訂單和11月29日接獲的2艘原油船訂單計算在內，韓國造船企業在11月的實際接單量仍將居於榜首。
截至11月底，全球手持訂單量為7433萬CGT，中國造船企業手持訂單量位居首位，共計2629萬CGT，約占全球手持訂單量的35%；其次是韓國造船企業，手持訂單量為2075萬CGT，約占全球手持訂單量的28%，日本造船企業手持訂單量為1176萬CGT，約占全球手持訂單量的16%。
（來源：航運界）