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    ONE:全球變暖導(dǎo)致班輪準(zhǔn)班率下降
    2019-04-17 11:39:30

    日前在新加坡舉行的第七屆新加坡海事展上,日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)首席執(zhí)行官Jeremy Nixon表示,日益嚴(yán)重的天氣狀況正在加劇全球港口和船舶的延誤情況,尤其是亞洲地區(qū),臺(tái)風(fēng)次數(shù)和危害程度都在增加。

    Nixon認(rèn)為,全球變暖還在持續(xù)發(fā)生,惡劣天氣是船東無(wú)法左右的,過(guò)去一年里亞洲出現(xiàn)了17次臺(tái)風(fēng),高於上一年的12次,不幸的是這些“天氣”都發(fā)生在船公司的主要航線上,以及部分基本港。

    例如上海港,因臺(tái)風(fēng)的原因,2018年8月該港口關(guān)閉了8天,這在2017年同月,因?yàn)樘鞖庠蚨飧鄣默F(xiàn)像卻只有一天。

    Nixon在論壇上表示,這種極端天氣相對(duì)於體量較小的港口來(lái)說(shuō),遭遇臺(tái)風(fēng)天氣後,碼頭的裝卸能力可能很快能恢復(fù),但若是在高負(fù)荷運(yùn)作的港口,尤其是中國(guó),裝卸速度的恢復(fù)能力就變得很困難。”

    他還表示,惡劣的天氣不僅影響亞洲的供應(yīng)鏈,在北美和歐洲,鐵路運(yùn)營(yíng)也因?yàn)轱Z風(fēng)天氣而遭受影響。

    關(guān)於經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易戰(zhàn)他這樣說(shuō)

    關(guān)於市場(chǎng),Nixon坦言,當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)放緩,但他堅(jiān)信,這并不代表經(jīng)濟(jì)衰退。他預(yù)計(jì)2019年市場(chǎng)供需將會(huì)收緊。今年1月和2月,貨量相當(dāng)平緩,澳大利亞尤其表現(xiàn)糟糕,不過(guò)越南市場(chǎng)是其中一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

    而對(duì)於中美貿(mào)易戰(zhàn),他相信中美貿(mào)易戰(zhàn)將很快會(huì)結(jié)束。他指出,這場(chǎng)貿(mào)易爭(zhēng)端加劇了跨太平洋地區(qū)箱量的不平衡。目前,每?jī)蓚€(gè)從美國(guó)回返到中國(guó)的集裝箱中,有一個(gè)是空箱。Nixon表示,ONE在集裝箱調(diào)運(yùn)上花費(fèi)了近10億美元。

    另一個(gè)難題

    Nixon示,集裝箱班輪公司遇到的另一個(gè)難題是全球各地的港口碼頭都在努力跟上集裝箱船的超大型化。特別是在歐洲和美國(guó),甚至是亞洲的一些地區(qū),港口碼頭的泊位布局跟不上市場(chǎng)需求。另一方面,鐵路、卡車運(yùn)輸以及隨之產(chǎn)生的高昂成本,也是一個(gè)由來(lái)已久的問(wèn)題。

    而據(jù)SeaIntel公布的準(zhǔn)班率最新數(shù)據(jù)顯示,ONE排名第九位。

    (來(lái)源:航運(yùn)界)

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