8月23日，在法國G7峰會前夕，達飛集團" target="_blank" class="external noeffect">達飛集團主席兼首席執行官魯道夫?薩德（Rodolphe Saade）作為航運業代表受邀前往愛麗舍宮。薩德重申了達飛集團作為海洋運輸領域環保領導者的角色定位，并宣布了影響航運業未來的兩項決定：達飛旗下船隊不使用北極航線；達飛集團優先考慮液化天然氣（LNG）作為船舶燃料。
如今，貫穿西伯利亞海岸的北極航線連接著亞洲和歐洲。由於全球變暖的影響，其已經可以通航。北極擁有獨特的、大部分未經探索的生物，在調節洋流和全球氣候方面發揮著至關重要的作用。達飛認為，使用北極航線將對世界這一獨特地區的自然生態系統造成重大威脅——主要是由於事故、石油污染或船舶與海洋野生動物的碰撞所造成的眾多威脅。
為了保護這個脆弱的環境，薩德決定達飛集團的500多艘船沒有一艘將使用西伯利亞的北極航線。盡管這條航線對主要班輪公司都有著競爭優勢。
此外，相比較傳統的石油燃料，LNG已被證實能夠減少99%的硫和細顆粒排放，85%的氮氧化物排放以及最多20%的二氧化碳排放。達飛正在將LNG動力應用到其旗下多艘23000TEU超大型集裝箱船上。達飛表示，這一開創性的選擇需要與造船廠、供應商、大型集團、中小企業和研究實驗室合作七年的發展。前述9艘集裝箱船中的第一艘船將於2020年交付。到2022年，達飛集團將擁有20艘LNG動力船。達飛還對其他燃料進行研究，是全球首個成功測試生物燃料的班輪公司。
在G7峰會期間，薩德還將向法國總統馬克龍遞交《創新和影響航運可持續行動憲章》（SAILS），這一《憲章》是在法國生態和團結轉型部的倡議下完成的。通過《憲章》，法國十家航運企業，即法國船東協會的全體成員，承諾在減少空氣污染物和溫室氣體排放、鯨魚保護、船舶能源優化和性能以及加強與科學界的關系等方面采取具體行動。
據悉，達飛近年來致力於為行業能源轉型而不斷創新，為船隊配備最環保的技術。2005年至2015年，該集團已將每個集裝箱的二氧化碳排放量減少了50%，并制定了到2025年進一步減少30%的目標。
薩德表示，做出這些決定不僅僅是為了滿足對環保要求越來越高的客戶需求，也是為了我們的下一代擁有更加清潔的地球做出負責任的、前瞻性的抉擇。他同時邀請全球航運業界共同參與進來。
（來源：航運界）